La Tribune
PSA est en crise structurelle grave et Renault n\'arrive pas à remonter la pente pour ses ventes en Europe. Pendant ce temps, les grands équipementiers automobiles français résistent, eux, remarquablement. Le plasturgiste Plastic Omnium affiche ainsi une activité en hausse de 9,5% à périmètre et taux de change constants au troisième trimestre à 1,13 milliard. Logique: la société française suit la production automobile mondiale, dont elle rappelle qu\'\"elle a crû de 7,6%\". Sur neuf mois, le volume d\'affaires de Plastic Omnium progresse même de 15,2%, à 3,52 milliards! Le fabricant de composants précise que ses ventes en France ont reculé de 6,9% sur le trimestre. Mais la France représente désormais à peine 14% du volume de Plastic Omnium. Le chiffre d\'affaires a progressé en revanche de 5,2% en Europe (hors Hexagone), de 16,7% en Amérique du nord, de 22,5% en Asie. Ces deux dernières régions \"représentent désormais 47% du chiffre d’affaires automobile\", note le groupe.Nouvelles activités en Amérique du nord\"En Amérique du nord, le groupe renforce ses positions avec le démarrage de l’usine de systèmes à carburant de Huron (Michigan, Etats-Unis), où est progressivement transférée la totalité de la production de l’usine de Milan rachetée à Ford en juin 2011\", souligne le communiqué. Par ailleurs, \"Plastic Omnium enrichit son carnet de commandes avec le gain des pare-chocs des BMW X3 et X4 qui viennent s’ajouter à ceux des X5 et X6 déjà livrés à l’usine BMW de Spartanburg (Caroline du Sud)\". Au Mexique, les \"nouvelles usines de Puebla ont également lancé la production de pare-chocs et de réservoirs à essence pour le groupe Volkswagen\". Enfin, en Asie, \"cinq nouvelles usines sont en cours de construction, quatre en Chine et une en Inde\". Le groupe vient, par ailleurs, de prendre le contrôle à 100% de ses activités pièces extérieures de carrosserie en Inde, auparavant détenues à 60%. Du coup, \"la répartition du portefeuille clients, pays et produits de la Compagnie Plastic Omnium lui permettra à nouveau de faire mieux en 2012 que la production automobile mondiale, attendue en hausse de plus de 5%\", précise le groupe dans son communiqué.Valeo aussi progresseL\'équipementier automobile français Valeo avait publié dernièrement, lui aussi, un chiffre d\'affaires satisfaisant, en hausse de 7% au troisième trimestre à 2,8 milliards d\'euros. Sur neuf mois, il progresse de 11% à 8,8 milliards d\'euros. Sur cette base, Valeo a confirmé qu\'il visait une marge opérationnelle pour 2012 \"du même ordre de grandeur que celle réalisée sur l\'année 2011\". L\'an dernier, celle-ci se montait à 704 millions d\'euros, soit 6,5% du chiffre d\'affaires. Sur les neuf premiers mois de l\'année, le fabricant de composants, qui ne réalise plus que 20% de son chiffre d\'affaires en France, a poursuivi son redéploiement vers l\'Asie. La part des clients asiatiques représente désormais 29% du chiffre d\'affaires première monte (ventes directes aux constructeurs) de Valeo, contre 23% sur la même période de 2011. La part des asiatiques est désormais au niveau de celle des clients allemands.Faurecia s\'en sortFaurecia, l\'équipementier automobile filiale de PSA, (à 57,4%) a publié également un chiffre d\'affaires en hausse de 7,9% au troisième trimestre à 4,09 milliards d\'euros, grâce à une croissance des ventes en Amérique du nord (+19%) et du sud ainsi qu\'en Asie (+10%), et malgré \"un repli significatif de 4% des ventes en Europe\", selon un communiqué. Un chiffre un peu trompeur. Il intègre effectivement 136,3 millions d’euros d’effet périmètre, principalement lié à l’intégration de l’usine Ford Saline (Michigan, Etats-Unis), consolidée au 1er juin 2012, à hauteur de 112,8 millions d’euros. A données comparables (taux de change et périmètre constants), le chiffre d’affaires consolidé du fabricant de composants automobiles est demeuré stable par rapport au troisième trimestre de 2011. Déjà pas si mal! Sur neuf mois, le volumes grimpe de 7,6% à 12,85 milliards (+2,6% à périmètre comparable).
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