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Exxon, Shell, TotalEnergies... : comment expliquer les profits records des compagnies pétrolières ?

Valérie Mignon

Publié le 15 février 2023 à 06:14

Illustration montrant des barils de petrole devant un graphique boursier

Photo d'illustration

DADO RUVIC

Le Quotidien Numérique

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Photo d'illustration de l'article
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ANALYSE. L’envolée des prix du brut du premier semestre 2022 conjuguée à la stratégie de rachat d’actions pour soutenir les cours de bourse des majors expliquent notamment leurs résultats historiques. Par Valérie Mignon, Université Paris Nanterre – Université Paris Lumières.

Tour à tour, les compagnies pétrolières annoncent des profits record pour 2022, les plus hauts qu'elles aient connus de toute leur histoire. Côté américain, 55,7 milliards de dollars de profits ont ainsi été enregistrés par ExxonMobil et 36,5 milliards par Chevron.

Les majors européennes ne sont pas en reste, avec des profits s'élevant à 39,9 milliards de dollars pour Shell ou encore 20,5 milliards de dollars de bénéfice net engrangés pour TotalEnergies et 27,6 pour le groupe britannique British Petroleum. Ces chiffres mirobolants ne manquent pas de faire polémique dans l'actuel contexte de crise énergétique.

Comment expliquer de tels profits record ?

Répondre à cette question nécessite d'effectuer un bref retour sur l'évolution du cours du baril lors de l'année 2022. La forte reprise de l'activité qui a suivi la crise économique mondiale liée à la pandémie de Covid-19 s'est traduite par une hausse de la demande de pétrole qui a, mécaniquement, tiré les prix du brut vers le haut.

À ce facteur économique s'est ajouté un élément géopolitique majeur, l'invasion de l'Ukraine par la Russie le 24 février 2022. Cette attaque a créé une onde de choc sur le marché pétrolier avec un cours du baril qui s'est immédiatement envolé pour côtoyer les sommets de mars à mai 2022.

Cette flambée des prix du brut dès le début du conflit s'explique par les craintes provoquées par la guerre en Ukraine quant à un possible manque d'approvisionnement en hydrocarbures, tirant en conséquence les prix de l'or noir vers le haut. Les incertitudes relatives aux perspectives économiques mondiales ont ensuite pris le relais, en particulier quant à un éventuel ralentissement de l'activité économique en Chine, deuxième plus gros pays consommateur de pétrole au monde.

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Photo d'illustration (Crédits : DR)

La recrudescence des cas de Covid-19 a en effet jeté un doute sur la santé économique à venir de l'empire du Milieu, générant une vive incertitude au niveau mondial. Les prix du brut ont alors été tirés vers le bas en raison des anticipations à la baisse de la demande chinoise de pétrole. Quoi qu'il en soit, sur l'ensemble de l'année 2022, les prix du brut (brent) ont enregistré une croissance moyenne de 42,6 % par rapport à 2021.

Outre l'impact conséquent sur le pouvoir d'achat des ménages, si cette flambée du cours du baril a engendré une hausse des coûts de production pour la très grande majorité des entreprises, tel n'est pas le cas pour les compagnies pétrolières qui produisent des hydrocarbures. C'est la raison pour laquelle l'envolée des prix du brut s'est traduite par des bénéfices record pour les groupes pétroliers.

Où vont ces profits ?

C'est évidemment la question qui fait couler beaucoup d'encre, puisqu'une grande partie des bénéfices est redistribuée aux actionnaires sous la forme de dividendes. Le sujet des dividendes a toujours fait l'objet de vifs débats en France, dans la mesure où une (très) faible minorité de Français détient des actions, contrairement à la population de nombreux autres pays (États-Unis, Royaume-Uni, Pays-Bas, etc.) pour qui il s'agit de la principale source d'épargne constituée en vue, notamment, de la retraite. Du côté des compagnies, leur réticence à ralentir les versements de dividendes tient au fait que ceux-ci leur permettent d'attirer des actionnaires dont les placements tirent à la hausse leur valeur boursière.

À ces versements de dividendes s'ajoutent les rachats d'actions. La partie des sommes colossales accumulées par les compagnies pétrolières qui n'est pas utilisée pour investir leur sert ainsi aussi à racheter leurs propres actions sur le marché boursier, ce qui a pour effet de faire monter les cours.

On entre alors dans une boucle autoentretenue : les « superprofits » des compagnies pétrolières leur permettent de faire monter le cours de leurs actions en bourse et cette croissance de la valeur boursière alimente à son tour les bénéfices engrangés par les majors, d'autant plus lorsque les prix du brut sont orientés à la hausse.

En pleine crise énergétique mondiale, ces pratiques ont naturellement de quoi être décriées. D'un point de vue strictement économique, il est toutefois important d'étudier si des dividendes en hausse et des rachats d'actions pèsent sur les bénéfices que les firmes pourraient consacrer à l'investissement.

Si tel peut effectivement être le cas pour des entreprises non cotées qui n'auraient pas facilement accès aux marchés financiers, il n'en est pas de même pour les majors. Ces dernières ont généralement des niveaux de trésorerie très élevés et les dividendes n'en constituent qu'une faible proportion. Elles sont donc à même tout à la fois d'investir massivement, en fonction de leurs projets et des opportunités qui se présentent, et de distribuer des dividendes.

Une partie des bénéfices des groupes pétroliers est ainsi destinée à l'investissement dans les hydrocarbures, mais aussi dans les énergies renouvelables. Sur ce dernier point, les compagnies - en particulier américaines - ont été vivement critiquées du fait des faibles montants investis dans le solaire, l'éolien et les autres énergies renouvelables comparativement aux sommes qu'elles versent aux actionnaires. C'est une des raisons qui a conduit le président américain Joe Biden à vouloir quadrupler la taxe sur les rachats d'actions entrée en vigueur en janvier 2023.

Faut-il taxer ces superprofits ?

La question de l'instauration d'une taxe sur les profits des géants du pétrole est toujours l'objet de nombreux débats. En Europe, certains pays comme la France avaient choisi d'instaurer un bouclier tarifaire alors que d'autres, tels le Royaume-Uni, l'Italie ou la Hongrie, ont opté pour la mise en place de taxes.

Si l'instauration de taxes exceptionnelles sur les superprofits des compagnies pétrolières peut s'avérer utile pour compenser la hausse des prix de l'énergie, elle pourrait cependant avoir des effets contre-productifs en retardant la transition énergétique. Si les énergies renouvelables sont destinées à devenir des sources d'énergie essentielles d'ici quelques années, elles ne peuvent remplacer « au pied levé » le pétrole : la transition n'est pas immédiate et demande en effet du temps.

Afin de promouvoir le passage aux énergies renouvelables et assurer la transition énergétique, il convient de prendre garde à ne pas interrompre brutalement les investissements dans le secteur pétrolier, ce qui pourrait advenir en cas d'instauration de taxes très élevées. Cela est encore plus important dans le contexte actuel de la guerre en Ukraine, puisqu'il est nécessaire de remplacer le pétrole russe par du pétrole en provenance d'autres pays. Il faut donc faire preuve de vigilance afin de ne pas entraver cette dynamique.

Taxer lourdement les entreprises lorsque celles-ci réalisent des investissements qui s'avèrent gagnants peut en outre être contre-productif puisque cela reviendrait à taxer les compagnies les plus innovantes. Cela ne profiterait pas aux entreprises du secteur des énergies renouvelables qui pourraient, elles aussi, se voir taxer en cas de réalisation de superprofits alors même que ceux-ci découleraient d'une stratégie d'investissement ambitieuse.

À ce jour, l'urgence est d'aider les consommateurs à faire face aux prix à la pompe élevés sans entraver les investissements des entreprises, nécessaires à la transition énergétique. De ce point de vue, une piste réside dans la redistribution des recettes provenant de la taxe carbone aux ménages les plus vulnérables afin de les aider dans la réalisation de la transition énergétique. De même, une taxe carbone « flottante » évoluant en fonction des fluctuations du cours du baril permettrait de contrebalancer la hausse des prix du brut via une réduction du montant de la taxe et limiter ainsi l'impact sur les prix affichés des carburants.

Par Valérie Mignon, Professeure en économie, Chercheure à EconomiX-CNRS, Conseiller scientifique au CEPII, Université Paris Nanterre - Université Paris Lumières.

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 La version originale de cet article a été publiée sur The Conversation.

Valérie Mignon

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