Plus que jamais, l'année 2024 nous donne la responsabilité d'être une ville exemplaire sur le plan écologique.

Cette exemplarité passera par la fin du diesel à Paris, principal émetteur du dioxyde d'azote (NO2). Les risques sanitaires de ce polluant sont avérés et incontestables : on estime que 2.575 décès pourraient être évités chaque année à Paris(1) et que 95% des habitants franciliens sont exposés à des dépassements des seuils de l'OMS en 2020(2).

C'est d'ailleurs cette urgence sanitaire qui a poussé la ville de Paris puis la métropole du Grand Paris (MGP) à agir rapidement pour inverser le cours des choses. Les élus parisiens et métropolitains ont voté à l'unanimité l'objectif 0 diesel en circulation sur leurs territoires à compter du 1er janvier 2024(3) dans le cadre de la zone faible émission (ZFE).

Le secteur des taxis/VTC est une opportunité pour acter la fin du diesel

Pour tenir cet objectif de 2024, le secteur du transport routier, qui représente 53% des émissions de NOX (précurseur du NO2)(4), doit se mettre en ordre de bataille, tant parmi les particuliers que les professionnels. Ces derniers, notamment les VTC et les taxis, doivent montrer l'exemple, en accélérant sur la reconversion de leurs flottes de voitures du diesel vers le 0 émission, comme l'électrique.

En effet, les VTC et taxis sont un moyen de déplacement majeur en Ile-de-France. Certains chauffeurs conduisent régulièrement 300 kilomètres par jour d'après Transport & Environment. Malheureusement, ils sont encore majoritairement équipés de diesel (59% des taxis parisiens et 87% des VTC en 2018)(5). Les VTC et taxis peuvent donc être une opportunité de réduction de la pollution s'ils s'engagent pleinement à tenir l'échéance de la fin du diesel en 2024 à Paris et dans la MGP.

Un plan d'actions de réduction du diesel en 2 ans

Il nous reste 2 ans pour tenir l'objectif.

Pourtant, malgré quelques annonces de reconversion vers l'électrique d'ici 2025 ou 2027, seulement un nombre restreint d'acteurs du transport de personnes se sont engagés sur la fin de leur flotte diesel pour 2024. C'est pourtant un tournant incontournable pour respecter les réglementations parisienne et métropolitaine. Nous devons assumer d'être clairs sur cet objectif.

Nous appelons les acteurs du transport de personnes à confirmer d'ici la fin de l'année 2021 leur engagement sur la fin de leur flotte diesel d'ici 2024 et à communiquer leurs plans d'actions de réduction progressive du diesel en 2 ans.

Nous appelons également les élu.e.s à intégrer les associations dans le suivi de la mise en place de la zone faible émission afin de collaborer collégialement sur la lutte contre la pollution de l'air.

Nous sommes prêts à les conseiller pour que ces objectifs soient tenus.

C'est un engagement sanitaire, pour la santé des Franciliens.

C'est un engagement industriel, pour encourager la reconversion vers les véhicules propres.

C'est un engagement politique, car il serait impensable qu'en 2024, la capitale du pays de la COP21 ne tienne pas ses engagements sur la qualité de l'air, au moment où nous serons observés dans le monde entier pour notre capacité à organiser les Jeux tout en étant des athlètes du climat.

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• (1) The Lancet https://www.thelancet.com/journals/lanplh/article/PIIS2542-5196(20)30272-2/fulltext
• (2) Airparif https://www.airparif.asso.fr/actualite/2021/impact-des-nouveaux-seuils-de-reference-de-loms-sur-lile-de-france
• (3) Plan Climat Ville de Paris https://www.paris.fr/pages/nouveau-plan-climat-500-mesures-pour-la-ville-de-paris-5252
  PV conseil métropolitain du 1/12/2020 
  https://www.metropolegrandparis.fr/sites/default/files/2020-12/03_DEEC_DEL_ZFE%202021.PDF
• (4) Airparif https://www.airparif.asso.fr/surveiller-la-pollution/les-emissions#
• (5) Les taxis et VTC en 2017-2018, Rapport de l'Observatoire national des transports publics particuliers de personnes de janvier 2020
  https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/sites/default/files/2020-01/datalab-63-les-taxis-et-vtc-en-2017-2018-janvier2020.pdf