Pierre Cheminade
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Grâce à de nouvelles rames et de nouvelles infrastructures, ici la halte du Bouscat Sainte-Germaine, à Bordeaux Métropole, le réseau TER en Nouvelle-Aquitaine espère gagner 30.000 passagers quotidiens d'ici 2030.
Agence APPA
« On a non seulement retrouvé en 2022 la fréquentation d'avant Covid mais on a surtout des trains régulièrement en sur-occupation, il faut régler ces problèmes dès aujourd'hui, c'est pour cela qu'on a commandé 18 nouvelles rames », pointe Renaud Lagrave, le vice-président du conseil régional de Nouvelle-Aquitaine en charge des mobilités, alors que le réseau des trains express régionaux traverse une crise de croissance. Avec une fréquentation à nouveau en hausse de +22 % au premier trimestre 2023. Les TER néo-aquitains transportent désormais plus de 90.000 voyageurs quotidiens, contre 75.000 en 2019.
Un succès qui entraîne des désagréments récurrents pour les passagers :
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L'augmentation de l'offre et l'amélioration de la qualité de service sont donc au centre de la convention 2024-20230 signée ce lundi 17 juillet par le conseil régional et SNCF Voyageurs. « Le fruit d'une négociation longue, parfois difficile avec l'opérateur historique qu'est la SNCF », souligne Alain Rousset, le président de la collectivité, qui rappelle que l'ambition phare du document est d'atteindre 120.000 passagers quotidiens en 2030, soit un bond de 33 %, grâce à « plus de trains et des trains plus réguliers ». « C'est un objectif très ambitieux fixé par une région exigeante qui veut toujours plus de trains tant pour des raisons écologiques qu'économiques », observe Christophe Fanichet, le PDG de SNCF Voyageurs.
Pierre Cheminade
