Avec le projet européen LEAD, Lyon expérimente une nouvelle facette (numérique) de la livraison du dernier kilomètre
Zoé Favre d'Anne
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Alors qu'un premier appel à manifestations d'intérêts a été lancé en ce début d'année pour assurer la gestion de 20.000 m2 au sein du futur Hôtel de la Logistique Urbaine de Lyon qui sortira de terre mi-2023, c'est le quartier de la Confluence qui...
DR/ML
ENTRETIEN. Dans le quartier de Confluences à Lyon, le parking Lyon Parc Auto (LPA) Marché Gare accueille désormais un projet européen de logistique urbaine, qui inclut le recours à la technologie du jumeau numérique. Soit une maille supplémentaire au sein du plan du Grand Lyon en la matière, qui s'est engagé dans la refonte de son schéma de logistique urbaine, et dans la création d'un Hôtel de logistique urbaine (HLU) sur le Port Edouard-Herriot dès 2023. Pour Fabien Bagnon, vice-président en charge de la voirie et des mobilités actives et président de Lyon Parc Auto, il existait un besoin...
... expérimenter" à une échelle plus large les nouveaux modèles de logistique urbaine.
Depuis quelques jours et jusqu'en mai 2023, le parking Lyon Parc Auto (LPA) Marché Gare, à Confluence, accueille un programme européen d'expérimentation en matière de logistique urbaine : le Low Emission Adaptative Last-Mile Logistics through Digital Twins (LEAD).
Dans le cadre de ce programme, Swoopin, un opérateur parisien de la livraison du dernier kilomètre en vélos-cargos électriques, et Rexel, un fournisseur également francilien d'équipements électriques et pourvoyeur de casiers de consignes, se verront ainsi réserver 80 places de stationnement.
LA TRIBUNE - Lyon a aussi été choisie aux côtés de cinq autres villes d'Europe, pour participer à ce programme LEAD, pour quelle raison ?
FABIEN BAGNON, vice-président à la voirie et aux mobilités actives à la Métropole de Lyon et président de LPA - Dans un contexte où les livraisons liées au commerce électronique se développent fortement, et où l'accès au centre-ville des grandes métropoles devient de plus en plus compliqué, avec une réduction de l'espace alloué aux véhicules motorisés, chacun recherche des solutions. La logistique urbaine est devenue une préoccupation majeure, à la fois pour les élus et les personnes qui travaillent dans le secteur de la logistique.
Nous avons bien entendu des chaînes logistiques existantes, bien établies, qui fonctionnent et sont performantes. Quant à connaître le modèle des nouvelles chaînes de logistique qui s'articulent autour des mobilités propres ou des mobilités actives, on voit que l'ensemble des acteurs se cherchent encore un peu.
C'est pourquoi cette expérimentation LEAD permettra de lancer des travaux dans une dimension européenne, puisqu'elle comprend six villes. Cela démontre également que même au niveau de l'Europe, il existe des interrogations similaires.
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Que souhaitez-vous tester en particulier ?
Nous avions besoin de tester en configuration réelle, sur des quartiers, la pertinence de ces moyens de livraison, leur efficacité économique ainsi que l'aspect pratique.