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Faudra-t-il bientôt payer pour rouler sur les autoroutes allemandes ?
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Un coup de tonnerre. Oublié le débat sur le nucléaire ou la crise de l'euro. L'Allemagne ne parle désormais que de cette information exclusive parue dans la Bild Zeitung de lundi : le ministère fédéral des Transports préparerait l'introduction d'une vignette nécessaire pour utiliser les autoroutes et les routes de grande circulation dans le pays. Le tabloïd dévoile même quatre projets de grille tarifaire. La première propose une vignette électronique annuelle à 80 euros, avec des possibilités d'acheter des abonnements pour deux mois à 30 euros et 10 jours à 10 euros. La quatrième fait froid dans le dos des amoureux de l'automobile que sont les Allemands : une vignette annuelle à 365 euros, celle bimensuelle à 125 euros et celle décadaire à 75 euros ! Dans ce dernier cas, le ministère, bon prince, propose de supprimer l'actuel impôt sur l'automobile dont le calcul actuel est quasi-kabbalistique.
Une manne bienvenue de 3,5 à 15,5 milliards d'euros
L'information était trop précise pour laisser place au doute et a déclenché un tollé. Le ministre des Transports Peter Ramsauer a pourtant exclu la mise en place d'une telle vignette avant les prochaines élections fédérales de 2013. "Ce péage ne fait pas partie du contrat de coalition et n'est pas à l'ordre du jour", a-t-il martelé. Le porte-parole d'Angela Merkel a assuré que le gouvernement actuel ne franchirait pas le rubicond de la vignette. Pourtant Peter Ramsauer estime qu'il n'y a pas là "d'interdiction de réfléchir".
Le sujet mérite effectivement réflexion : dans sa version modérée, la vignette rapporterait au budget de l'Etat 3,41 milliards d'euros, dans sa version extrême pas moins de 15,5 milliards d'euros ! Une manne qui serait la bienvenue pour rénover les infrastructures routières de l'ouest de l'Allemagne qui souffre d'un sous-investissement cruel depuis deux décennies. Alors que dans l'ex-RDA, le flot de subventions a permis de construire des autoroutes flambant neuves, celles de l'ouest sont souvent en piètre état, la chaussée est rafistolée à la va-vite et les portions de travaux de rénovations se multiplient et dure souvent pendant des années.
Des autoroutes gratuites mais en mauvais état
Le puissant automobile-club allemand, l'ADAC avait titré son magazine mensuel de février : "République allemande des nids de poule". Il est vrai que les autoroutes allemandes sont entièrement gratuites et publiques et que l'Etat fédéral et les Länder semblent souvent débordés par l'ampleur et le coût de l'entretien du réseau.
Du coup, l'idée de péages ou de vignette est un serpent de mer de la politique allemande. Gerhard Schröder avait tranché en introduisant à partir du 1er janvier 2005 un péage pour les poids lourds qui rapporte quelques 3 milliards d'euros au budget fédéral. Une somme réinvestie dans les réseaux de transport, mais seulement partiellement aux investissements routiers. Le 15 avril dernier, le Bundestag a décidé d'élargir ce péage à l'ensemble des quatre-voies du pays, soit 1000 km supplémentaires.
Le sujet divise à droite comme à gauche
Le sujet est sensible compte tenu de son impopularité et de la résistance féroce de l'ADAC, association qui compte 17 millions de membres. A droite, il divise. Angela Merkel y est opposée, tout comme les Libéraux. Mais le patron de la CSU bavaroise, Horst Seehofer avait, début avril, appelé à la mise en place de péages autoroutiers, rejoignant ainsi Peter Ramsauer qui plaide pour une telle solution depuis son entrée en fonction en septembre 2009.
A gauche, le SPD et Die Linke ne veulent pas entendre parler de cette vignette "injuste". Quant aux Verts, ils sont nettement mal à l'aise. Taxer le trafic auto n'est pas pour leur déplaire, mais ils ne veulent pas heurter l'opinion alors qu'ils sont au plus haut dans les sondages (le dernier paru les place à 28 % juste trois points derrière la CDU). Ils ont donc rejeté les plans de Peter Ramsauer, tout en réclamant des péages dans les centres villes, histoire de déplacer le débat. Il n'est donc pas certain que la vignette verra le jour, même après les élections de 2013 et même en cas de victoire des Ecologistes.
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peace a écrit le 16/07/2011 à 11:34 :
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Vivement les péages sur nos départementales pour renflouer les caisses des conseils généraux ; l'Etat ayant déjà bradé nos autoroutes au privé ; il va être temps que les départements fassent de même...pour que nos routes soient remises en état
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Gilles a écrit le 21/04/2011 à 10:48 :
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Les autoroutes françaises non payantes sont le plus souvent dans un état déplorable. Il suffit de comparer l'Alsace et outre-Rhin le Pays de Bade. Il n'y a pas photo. En France l'axe nord-sud Bâle-Lauterbourg n'est toujours pas achevé. Des panneaux retenus par des sac de sable indiquent un risque de bouchon. En RFA il y a des portiques avec tableaux lumineux donnant les information en direct...
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Keepcool a répondu le 12/05/2011 à 17:02 :
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"non payantes" si tu y habites. Par contre, si tu rentres en Alsace, tu rakes aussi. Sinon d'accord que les autoroutes alsaciennes sont de loin les plus en mauvais état. A35 de St Hyppolyte à Sélestat tu as l'impression de faire du power plate. Et quand la DDE les refont, tu as l'impression qu'il y a des minivagues sur la nouvelle couche de bitume. N83 Benfeld-Fegersheim. Sans compter toutes les autres où il y a des nids de poules...
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Dr. Cherif Ghalizani a écrit le 20/04/2011 à 19:07 :
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Tous les pays riches s appauvrissent. Il faut trouver de l argent pour boucler le budget du Federal, des Länder et des municipalités...La ville de Montréal veut construire un nouveau pont Champlain..l ancien est en train de s'écrouler. Déjà dans les études on inclut le péage pour traverser le pont. Les Etats Unis n ont plus d argent pour refaire leur infrastructure routiere. On ne construit plus d autoroutes aux USA depuis 2002
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ludo31 a écrit le 20/04/2011 à 09:56 :
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Vous voyez , l'Etat européen fait tout ce qui est possible pour gagner des sous !! Le gouvernement français reste largement l'expert dans ce domaine . A l'avenir , on paie nos promenades dans les parcs publics !! il faut payer comme les parkings selon la durée . On paie parce qu'on a couru en dépassant la vitesse autorisée et pouvant mettre en danger les autres notamment les personnes âgées en cas de bousculade !! vous verrez , ils ont un esprit large eux pour combler leur caisse vide et distribuer dans le monde entier en signe de dons et aides d'urgence
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Tonio Delavega a écrit le 20/04/2011 à 03:45 :
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Quoi ?????? l'Allemagne augmente les "taxes" , quelle horreur , elle va s'effondrer !! tout le monde va l'éviter, c'est bien une mesure de "gauche" ...blablabla .... Je rigole , l'Allemagne montre quelle est pragmatique et c'est surement ce qui fait son efficacité! et sa réussite économique indubitable (tout en restant une social démocratie).
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Laurent a répondu le 20/04/2011 à 08:13 :
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On parle juste de vignette, pas d'une taxation avec péages comme en France ! En France, pour faire 15 km, on vous fait payer 7,5 ? !
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Why a écrit le 19/04/2011 à 23:18 :
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Qui roule en Allemagne ? Non mais franchement, quel intérêt ??
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Luis a répondu le 20/04/2011 à 08:06 :
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Ah bon ce qui se passe chez nos voisins ne vous intéresse pas ????
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berlin a répondu le 20/04/2011 à 10:07 :
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Ben moi par exemple... blaireau.
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Antoine a écrit le 19/04/2011 à 22:35 :
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ça reste bon marché...Angers/Paris aller/retour : 52 euros pour 260 bornes ( environ) Faites le calcul....désormais, lorsque j'ai des congés, je file à l'étranger, ça me coute moins cher que d'aller voir ma famille.
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Laurent a répondu le 20/04/2011 à 08:13 :
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Moi je prends les nationales et je vais en Bretagne ;)
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Antoine a répondu le 20/04/2011 à 10:36 :
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Parfois j'aurais aimé être breton :)
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Pragmatique a répondu le 20/04/2011 à 16:08 :
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le soucis c est qu il faut bien entretenir le reseaux, pour avoir roule sur les autoroutes Belges et Allemandes certe gratuites maisd alors quelle delabrement, en France comme en Suisse ou je roule pas mal egalement elles sont payantes et entretenue.... Suffit de voir l etat de certaine nationale et departementale gratuite..... D'ailleur un rapport il y a quelques années deja, passe bien vite sous silence, montrait bien que l etat des routes etait en partie responsable d'une partie des accidents.
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La France avait promis une fois les autoroutes payées qu'elles les rendraient gratuite. On connait le résultat. C'est comme la CSG, LE RDS, une fois en place cette manne d'argent ne s'arrette jamais. On nou sprend depuis bien longtemps pour des imbéciles....
par Francis68 le 18/07/2011 à 22:35
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Francis68 a écrit le 18/07/2011 à 22:35 :
La France avait promis une fois les autoroutes payées qu'elles les rendraient gratuite. On connait le résultat. C'est comme la CSG, LE RDS, une fois en place cette manne d'argent ne s'arrette jamais. On nou sprend depuis bien longtemps pour des imbéciles. Que des mensonges de nos politiciens. En allemagne, la promesse est tenue pour le redressement de l'allemagne de l'Est. L'état et les grandes entreprise ne paient pas l'Ursaff et pour renflouer la dette de la Sécu, le citoyen doit raquer....