
France: Darmanin annonce des renforts à Lyon et Marseille pour la nuit prochaine


Le coût n'est pas encore connu, mais cela va coûter cher : des centaines de commerces ont subi les dégâts des quatre nuits d'émeutes qui ont remué la France depuis mardi. Face à cette situation, Bercy demande aux assureurs et aux banques de la simplicité et de la compréhension.

Deux ans après avoir débarqué à Londres, JetBlue est devenu un acteur qui commence à avoir du poids avec cinq vols quotidiens entre les Etats-Unis et la capitale britannique. L'opérateur low cost est bien décidé à renouveler l'expérience sur Paris, tout juste devenue sa deuxième destination transatlantique en attendant Amsterdam le mois prochain et d'autres encore. JetBlue doit néanmoins encore composer avec des difficultés issues de la crise.



Cinq jours après la mort d'un adolescent lors d'un contrôle routier à Nanterre, la tension n'est toujours pas retombée malgré des mesures exceptionnelles. Le gouvernement tente de montrer que sa mobilisation reste entière, même s'il reste quelque peu en retrait en ce samedi, jour des obsèques de Nahel. Emmanuel Macron a, lui, reporté sa visite en Allemagne.


Le marché automobile français poursuit son embellie après un an et demi très compliqué et signe une progression à deux chiffres pour les voitures particulières sur les six premiers mois de l'année. Sans arriver au niveau d'avant la crise sanitaire, cette performance semestrielle lui permet revenir quasiment aux chiffres enregistrés il y a deux ans. Néanmoins, ce ne sont pas les groupes français qui en profitent le plus.



Déjà au chevet de l'économie du Burkina Faso, le FMI va renforcer son ancrage dans le pays avec l'attribution d'une facilité de crédit de 305 millions de dollars au pouvoir en place pour l'aider à surmonter une inflation galopante et à faire face à la crise alimentaire. En dépit d'une situation sécuritaire très compliquée et d'atteintes à la liberté de la presse, le Fonds semble convaincu par la volonté de réformes de la junte militaire.

De son château réinventé en haut lieu de la low-tech, Alan Fustec a créé, en famille, un véritable laboratoire innovant et propose aux entreprises des solutions pour accélérer leur transformation écologique et sociale. Reportage à Brélidy. (Cet article est issu de T La Revue n°15 – « Sobriété, frugalité, ingéniosité : comment innover autrement ? »)

Auteur de «L’âge des low-tech», un ouvrage sorti en 2014, Philippe Bihouix est considéré comme l’un des maîtres à penser du sujet. Bien plus que d’une vision industrielle, qui cantonnerait les low-tech à un mode de production, il s’agit pour lui d’une occasion de redéfinir les rapports économiques et sociaux. (Cet article est issu de T La Revue n°15 – « Sobriété, frugalité, ingéniosité : comment innover autrement ? »)

À l'ouest d'Angers, sur le site de l’ancienne usine Bull, le leader de l’informatique quantique Atos s’apprête à lancer la construction de son usine du futur tandis qu’à l'est, l’ancienne usine Thomson-Technicolor va être réhabilitée pour accueillir des logements. Ces opérations d’envergure, aux montages parfois complexes, orchestrées par la SPL Anjou Loire Territoire (Alter) doivent permettre de créer emplois et logements compatible avec l'objectif « Zéro Artificialisation Nette » (ZAN).

La crise des banlieues se propage sans que le pouvoir ne trouve les clefs pour ramener le calme. Des émeutes urbaines amplifiées en direct sur des réseaux sociaux sans contrôle et qui abiment l'image de la France à l'étranger à l'approche de la saison touristique d'été et à un an de l'ouverture des Jeux Olympiques. La France KO, aurait dit Mylène Farmer.

Vulgarisé par le chercheur en innovation Navi Radjou, le jugaad est un état d'esprit alliant ingéniosité frugale et résilience créative. Les territoires sont de plus en plus nombreux à vouloir l'appliquer, certains s'y attelant déjà. Explications. (Cet article est issu de T La Revue n°15 - « Sobriété, frugalité, ingéniosité : comment innover autrement »).

C’est, à première vue, un paradoxe surprenant : alors que l’Union européenne veut faire payer leurs émissions de CO2 aux importateurs, afin de mettre sur un pied d'égalité les entreprises du Vieux Continent (soumises à des normes climatiques strictes) et leurs concurrents étrangers, les industriels européens se montrent inquiets. En cause, la disparition trop brutale des droits à polluer qui leur sont aujourd'hui distribués gracieusement, le risque d’une distorsion de compétitivité pour les secteurs en...

Remy Decourt s’est interrogé sur l’ambition contrariée du directeur général de l’ESA en matière de vols spatiaux habités. Il a échangé avec plusieurs experts, qui réfléchissent à des scénarios crédibles qui permettraient une autonomie européenne dans ce domaine.
