Emilie Valès
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« À son plus haut niveau, le parc de véhicules gérés par Watèa dépassait les 1.300 véhicules », précise la direction de Michelin.
DR/Watèa by Michelin
Clap de fin pour Watèa, filiale du manufacturier auvergnat Michelin (70%) et du Crédit Agricole Leasing & Factoring (30% depuis avril 2023). L’aventure n’aura duré que quatre ans. L’entreprise, spécialisée dans l’accompagnement à la transition énergétique des flottes professionnelles, n’a pas rencontré le succès escompté dans un marché de l’électrification des utilitaires encore naissant. Cette fermeture s’accompagne d’un plan de licenciement qui va toucher 45 salariés.
L’arrêt de l’activité devrait intervenir au printemps, selon les syndicats. Seule une équipe technique restreinte assurera le suivi des contrats en cours. Dans un court communiqué, le groupe Michelin, qui ne souhaite pas révéler le montant de son investissement dans Watèa, explique cette décision « par un environnement économique incertain et un contexte réglementaire qui a connu de nombreuses évolutions, telles que le rythme de mise en place des ZFE (zones à faibles émissions, ndlr) et les ajustements des mesures d’incitation au passage à l’électrique ». Le tout engendrant un « manque de visibilité » qui rend le marché « attentiste ».
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Watèa s’était positionnée sur un « modèle tout-en-un » intégrant la location du véhicule, la recharge et des services pour les entreprises. Avec l’objectif de rendre plus accessible la conversion de leur flotte d’utilitaires à l’électrique. « L’entreprise voulait accompagner l’émergence de ce marché ultra-naissant. Aujourd’hui, le secteur est certes en croissance, mais cela reste beaucoup trop timide. Surtout, il y a peu de perpectives », poursuit Arnaud Aymé.
Emilie Valès
