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La filiale roumaine du groupe Renault a franchi l'an passé un cap historique en dépassant les 10 millions de véhicules depuis la première Logan en 2004.
SAA/ - REUTERS - GILLES GUILLAUME
L’arrivée du SUV Bigster (à partir de 24 990 euros), qui couronne désormais la gamme, sauve la croissance de Dacia. Les 67 500 Bigster écoulés l’an dernier ont largement contrebalancé les reculs de la plupart des autres modèles. Dacia a ainsi écoulé un total de 697 408 véhicules en 2025 (+3,1 %).
La filiale roumaine du groupe Renault a franchi l’an passé un cap historique en dépassant les 10 millions de véhicules depuis la première Logan en 2004. La part de marché, record, s’établit du coup pour la firme roumaine à bas prix à 4,5 % en Europe, en très légère progression par rapport à 2024. En 2025, Dacia était, comme l’année précédente, sur la deuxième marche du podium européen si l’on prend en compte les seules ventes à clients particuliers (hors utilitaires). C’est le canal de ventes le plus lucratif. Dacia est derrière Volkswagen sur ce canal de ventes, mais devant Toyota et… Renault.
Malgré un recul de 6,5%, la petite Sandero (à partir de 13 290 euros) n’en demeure pas moins, pour la deuxième année consécutive, le modèle le plus vendu en Europe, tous véhicules confondus (289 295 unités en 2025) ! Juste devant la sœur Clio 5 (228 000). Celle-ci était en fin de carrière, la sixième génération étant commercialisée cette année.
Les nouvelles versions de Sandero roulant au GPL (gaz de pétrole liquéfie), qui seront livrables dans les prochains mois, devraient permettre au modèle le moins cher du marché automobile de maintenir son rang. « Nous avons dû faire face à des marchés eux-mêmes difficiles en France, Italie, Roumanie », débouchés de prédilection pour ce modèle, affirmait lundi soir Frank Marotte, directeur commercial de la marque de Pitesti, lors d’une table ronde.
