Stellantis occupe la deuxième place (16,4 % de part de marché) avec des immatriculations en hausse de 5,5 %.
/FW1FP/susan fenton - REUTERS - Benoit Tessier
Les ventes de voitures neuves ont de nouveau augmenté en Europe en avril, avec une hausse de 5,1 % des immatriculations sur un an, selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) ce mercredi 27 mai. Après le bond de 12,5 % du mois de mars, les ventes ont atteint 972 000 unités en avril. La progression sur quatre mois s'élève ainsi à 4,2 %.
Chez les constructeurs, Volkswagen reste largement en tête en avril avec 27,4 % du marché européen et des volumes en hausse de 3,2 %, grâce à ses marques Skoda et Audi.
Stellantis occupe la deuxième place (16,4 % de part de marché) avec des immatriculations en hausse de 5,5 %, tirées par Fiat et Opel. Renault a en revanche reculé, avec une part de marché ramenée à 10,1 % et des volumes réduits de 4,3 %.
Viennent ensuite Hyundai (7,3 % du marché en avril) et Toyota (6,8 %), dont les ventes ont baissé en avril de respectivement -2,5 % et -1,8 %. Plusieurs groupes chinois progressent rapidement. BYD double ses ventes à 2,1 % du marché tandis que Chery les quadruple presque à 1,5 %. De son côté, Leapmotor les a quintuplées pour atteindre 0,8 % du marché.
Ce sont les voitures 100 % électriques qui ont connu la plus forte hausse en avril, avec un bond de 37,7 % sur un an. Sur les quatre premiers mois de l'année, les électriques ont représenté 19,7 % du marché européen. Leur part était de 20,6 % sur le seul mois d'avril.
Les hybrides non rechargeables sont cependant restées le choix préféré des Européens, avec 38,2 % des ventes sur quatre mois. En parallèle, les thermiques (essence et diesel) reculaient encore à 30,2 % du marché, contre 38,1 % un an plus tôt. Le mois d'avril a accentué la tendance, avec une chute de 16 % des voitures à essence et de 17 % des diesel.
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En Europe, en avril, se sont vendues presque autant de voitures 100 % électriques (200 117) que de voitures à essence (218 485).
Dans plusieurs pays, les électriques ont pris le dessus sur les essence. C'est le cas en France, en Allemagne, aux Pays-Bas ou en Suède, mais pas encore en Italie, en Espagne ou en Belgique. L'Allemagne, toujours fidèle au diesel, représentait en avril 43 % des ventes de voitures diesel en Europe, qui ne constituent plus que 7,6 % du total.
Sur quatre mois, trois pays concentrent les deux tiers des ventes de voitures électriques. Il s'agit de l'Italie (+73%), de la France (+48,2%) et de l'Allemagne (+41,3%). C'est en France que les voitures à essence ont le plus reculé (-36,6 %).
L'Union européenne est le marché « le plus difficile » pour les constructeurs automobiles. Selon le patron de Stellantis Europe mardi soir, les marges s’y amenuisent en raison de l’électrification et d’une réglementation mouvante.
« La marge d’un véhicule 100 % électrique est plus faible que celle d’un véhicule thermique. Donc plus l’industrie croît sur les électriques, plus la marge moyenne diminue » en Europe, a souligné Emanuele Cappellano. Il a aussi fustigé une réglementation de l'UE « pas encore définie », d’où « un manque de visibilité qui tue tous les acteurs du secteur ».
Pour les petites voitures des segments A ou B, « il est très difficile d’être bon marché et électrique aujourd’hui », a-t-il dit. Il souligne ainsi la nécessité de la future réglementation européenne censée avantager ces petits modèles.
En revanche, les voitures plus grandes, comme celles des segments C (compactes) et D (berlines), vendues plus cher, « peuvent supporter ou absorber le coût de l’électrification ».
(Avec AFP)
