Emmanuel Flahaut, co-fondateur de Retrofleet, en est convaincu : « Les mutations passent par les régions. Ce sont les régions, les acteurs régionaux qui décident à un moment donné de basculer dans des énergies plus maitrisées parce qu'ils y voient un intérêt ! » C'est dans cette logique que l'entreprise parisienne spécialisée dans le rétrofit, la remotorisation électrique d'un moteur thermique, a choisi de se développer en région. Après avoir ouvert un centre de R&D en Savoie, Retrofleet annonce l'ouverture cette année, « en deuxième partie de 2023 », d'une usine modulaire à Bruges, au nord de Bordeaux. Un secteur où sont également installées les équipes R&D d'ACC.
Retrofleet y installera une ligne d'assemblage de packs batteries ainsi qu'une base de service après-vente sur le terrain de l'entreprise Bacqueyrisses, spécialisée dans la vente et le service après-vente (SAV) de bus et de cars. « Nous sommes sur un partenariat et non une joint venture [co-entreprise, NDLR] », précise Emmanuel Flahaut, co-fondateur de Retrofleet. Mais un partenariat qui fait sens. « Nous avons une licence commerciale et technique avec le constructeur Iveco. Or, Bacqueyrisses est concessionnaire Iveco », explique Emmanuel Flahaut.
« Ce qui nous guide, c'est de tirer le meilleur parti des partenaires des territoires pour un marché donné. Dans les Hauts-de-France, où nous installerons une autre ligne de production, nous nous positionnerons sur les véhicules utilitaires légers car il y a un gros déploiement industriel dans ce secteur. À Bordeaux, il y a un intérêt à positionner une ligne de production dans une région favorable à l'écosystème batterie. Il y a un intérêt des décideurs publics pour la décarbonation », explique Emmanuel Flahaut, co-fondateur de Retrofleet.
