Pierrick Merlet
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Alstom sera chargé de fournir le matériel roulant de la troisième ligne de métro à Toulouse.
image non contractuelle Alstom/rcp
Ce projet est la clé de voûte de la politique de mobilité de Jean-Luc Moudenc, depuis son retour au Capitole en 2014. Le maire de Toulouse et président de la Métropole, qui a aussi concrétisé le téléphérique urbain au sud de la ville, a promis aux habitants et au tissu économique une troisième ligne de métro, aussi grande que les deux existantes réunies afin de desservir de nombreux bassins d'emplois stratégiques.
Néanmoins, ce projet ambitieux de 21 stations, dont la mise en service est attendue pour 2028, a un coût. Pas moins de 2,7 milliards d'euros. Encore que, cette estimation était celle d'hier. Aujourd'hui déjà, le vice-président de Toulouse Métropole chargé des Finances, Sacha Briand, évoque un surcoût de 300 millions d'euros.
Pour comprendre, il faut se tourner du côté de l'envolée des prix des matériaux, ainsi que celle de l'énergie. Mais cette estimation de l'élu n'est que provisoire et il donne rendez-vous début 2023 pour une présentation d'un nouveau plan de financement de cette future troisième ligne de métro à Toulouse.
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Le contexte est loin d'être favorable au projet. Le versements mobilité, cette contribution des entreprises au budget du syndicat des transports en commun toulousain, est en baisse comme partout en France. Récemment, Jean-Michel Lattes, le président de Tisséo, a fait savoir que la facture énergétique de Tisséo allait passer de 6 millions d'euros en 2022, à environ 30 millions en 2023.
Pierrick Merlet
