Laurence Bottero
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Si un pan de l'activité du nautisme est souvent vilipendé pour ses activités de croisières, le secteur n'en est pas moins l'un des plus actifs pour mettre au point des solutions capables d'adresser le besoin de réduction de l'impact environnemental. Ce sujet, Anthony Flores et Matthias du Verle le connaissent parfaitement bien. Tous deux capitaines, présents depuis une quinzaine d'années dans l'industrie du yachting, passés par la marine marchande, le ferry ou le porte-conteneurs, ils disposent ainsi d'une vision assez globale des problématiques majeures à adresser.
C'est précisément cette vision large qui les a poussés à imaginer une solution qui prenne en compte l'ensemble de la chaîne de valeur, les bateaux ainsi que les ports et les marinas. Car l'enjeu environnemental s'appuie bien sur ces deux piliers. « Nous avons voulu apporter notre savoir et nos connaissances », explique Anthony Flores.
Ainsi est née une plateforme nourrie de données récupérées et traitées grâce à l'IA. « Nous avons développé des logiciels de gestion afin de mieux optimiser les parcours de croisières et de yachts. Mais certaines données étaient manquantes. Nous avons travaillé à identifier ces données », ajoute Matthias du Verle. Des données fournies par exemple par l'identification grâce à l'IA de flux vidéo. Des données croisées aussi avec d'autres données satellitaires. « Cela nous permet de modéliser l'impact environnemental des yachts ». Et de constituer une plateforme qui adresse autant les propriétaires, capitaines de bateaux que les ports et marinas.
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« Notre plateforme est un outil d'aide à la décision. Le port constitue également un maillon de la chaîne même si ce n'est pas lui qui génère les nuisances. Mais rien n'existait pour adresser ce qui relève du scope 3 (des émissions NDLR), c'est-à-dire les émissions indirectes ».
Laurence Bottero
