La cinquantième édition du salon du Bourget a permis aux constructeurs de montrer leurs dernières pépites téchnologiques. Des innovations touchant aussi bien la défense que l'écologie.
Du kérosène coupé au sucre pour un A321, la promotion du green taxiing chez Safran, le show aérien de l'avion de chasse russe Sukhoi SU-35... Cette cinquantième édition du salon du Bourget a permis à l'industrie aéronautique de montrer ses ambitions pour conquérir les marchés de demain. Après avoir accueilli les professionnels durant quatre jours, le salon ouvre ses portes au public ce vendredi jusqu'à dimanche soir. Revue des nouveautés présentées tout au long de la semaine.
Un airbus transformé en Canadair
Les avions Canadair ont montré leurs limites ces dernières années en matière de lutte contre les incendies, notamment sur l'Ile de la Réunion, en octobre 2011. La start-up Kepplair Evolution souhaite donc renouveler l'offre en la matière, en transformant des A310 en bombardier d'eau à très grande capacité de largage. Une offre qui permettrait ainsi de transporter 35 000 litres d'eau (cinq fois plus q'un Canadair) et 20 tonnes de produits de secours tout en facilitant l'évacuation d'urgence de 200 passagers. Un projet ambitieux qui manque de financement. L'entreprise recherche encore 450 000 ? pour le développer.
Diminuer la pollution au sol
Un avion qui roule sans faire tourner ses moteurs ? C'est le principe du système de taxiage électrique (EGTS, electric green taxiing system) développé par les groupes industriels français Safran et américain Honeywell. Un nouveauté rendue possible grâce aux moteurs électriques situés entre les roues des principaux trains. Ce système permettra aux compagnies aériennes d'économiser jusqu'à 4% de carburant tout en réduisant le bruit de leurs avions.
"Les moteurs étant optimisés pour les phases de vol, ils ont une consommation inadaptée lors du roulage au sol. Or, un avion court ou moyen-courrier peut passer jusqu'à 2h30 par jour sur les taxiways. Les estimations de Safran et Honeywell montrent que le système EGTS permettra d'économiser chaque jour environ 600 kg de carburant", souligne Safran. Le procédé devrait être commercialisé en 2016.
Du sucre dans les carburants
Pour voler plus vert, Airbus parie sur la consommation de biocarburants. Le groupe a effectué son deuxième vol expérimental, cette semaine, en coupant une partie de son kérosène avec du farnésane dans un de ses moteurs. Jeudi, un A321 a ainsi réalisé en moins de deux heures un vol Toulouse/Le Bourget avec 10% de farnésane, un biocarburant dérivé de la canne à sucre. Quatre tonnes de produit ont été nécessaires pour effectuer ce vol. La procédure n'était pas si risquée, puisque l'avion aurait pu voler avec un seul de ses moteurs en cas de problème.
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A350, star du salon
L'avion avait réalisé son premier vol le 14 juin dernier, trois jours avant le début du salon. La présentation de l'A350 était très attendue au Bourget. Il a même effectué un nouveau vol au-dessus du salon, ce vendredi, durant la visite de François Hollande. Mercredi, le groupe Air France-KLM a commandé 25 A350 à Airbus pour 7,2 milliards d'euros. SriLankan Airlines a, de son côté, commandé quatre appareils.
La nouvelle star des chasseurs russes
Cette année, les Russes ont voulu montrer de quoi leur nouvel avion de chasse était capable. Pour sa première démonstration en dehors de ses frontières, le Sukhoi-Su 35 a multiplié les acrobaties dans le ciel du Bourget. Les deux moteurs de cet avion, appartenant à la United Aircraft Corporation, peuvent le propulser à 1400 km/h et 2500 km/h en basse et haute altitudes. Le Sukhoi-Su 35 peut monter jusqu'à 18 000 mètres.
L'avion de combat sans pilote
Dassault Aviation a présenté son nouvel avion de combat furtif sans pilote, le nEUROn. Jusqu'ici, le groupe n'en avait montré que des maquettes. Le projet rassemble plusieurs partenaires européens (l'italien Alenia Aermacchi, le suédois SAAB, l'espagnol EADS-CASA, le grec Hellenic Aerospace Industry et le suisse RUAG) et pourrait permettre au Vieux continent de se réimposer sur le marché des drones face aux Etats-Unis. Depuis décembre dernier, l'avion effectue régulièrement des vols essais. Le nEUROn est présenté au Bourget dans une bulle pour masquer l'arrière de l'appareil classé secret défense.
Pour l'instant, il s'agit seulement d'un prototype. Le groupe européen EADS a présenté son E-FAN, un petit avion école à propulsion électrique de deux places. Le modèle de 9,50 mètres de long possède une voilure entièrement en carbone. Cette innovation le rend donc ultra-léger. Le constructeur espère faire voler l'E-FAN dans les prochaines semaines.
