Avec une nouvelle commande massive de 777 et 787 par Korean Air, le constructeur américain renforce encore sa position sur ce marché.Le long-courrier a de nouveau le vent en poupe... et comme souvent, c'est Boeing qui en profite. Après un premier semestre déjà faste en la matière, le constructeur américain vient d'engranger une nouvelle commande géante. Il vient ainsi d'annoncer un accord avec Korean Air pour pas moins de 103 appareils, dont plus de la moitié d'avions gros porteurs. Le contrat ferme doit encore être finalisé, avec un montant estimé à 35 milliards de dollars par la compagnie nationale coréenne, mais l'exercice 2025 s'annonce déjà comme un grand cru pour le groupe américain.
Avec cette commande de Korean Air, ainsi que celles de Gulf Air et de Cathay Pacific, le carnet de commandes brutes de Boeing va bientôt compter pas moins de 405 appareils long-courriers, 777 et 787, pour la seule année en cours. Et ce, sans même compter les options. C'est plus que le moyen-courrier 737 MAX sur la période, qui est pourtant le best-seller de l'avionneur.
Boeing est ainsi bien parti pour dépasser son score déjà faste de 2023. Le score historique de 2007 semble encore loin, voire inatteignable avec 548 unités, mais qui sait avec la tenue du Salon de Dubaï en fin d'année... Avec très peu d'annulations et des opérations comptables avantageuses, le nombre de commandes nettes s'annonce lui aussi mirifique.
De quoi voir au-delà de 2030
Boeing s'assure ainsi en un seul exercice au moins deux années pleines de production pour ses 787 et 777X, en se basant sur les cadences prévues pour les prochaines années. Les livraisons destinées à Korean Air seront par exemple étalées jusqu'en 2030. Ces nouveaux avions viennent s'ajouter à un carnet de commandes bien garni, qui lui permet de se projeter largement sur la prochaine décennie. Il dispose ainsi de plus d'un millier de 787 encore à livrer, environ 650 exemplaires de 777 et une centaine de 767. C'est à peu plus du quart de son carnet de commandes total.
