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« L'examen approfondi des conditions de marché, des progrès technologiques et des projections futures ont fait état d'un marché potentiel réduit pour cette variante (ATR 42-600 STOL) par rapport aux prévisions initiales », a analysé ATR dans son...
ATR
Moins d'un an avant sa certification en 2025, le constructeur franco-italien ATR a mis fin au programme ATR 42-600 STOL (Short Take-Off and Landing), un appareil de 30 à 50 places, qui était censé décoller et atterrir sur des pistes courtes (800 à 1.000 mètres). Étudié à partir de 2017 sous la présidence exécutive de Christian Scherer (2016-2018) puis lancé par son successeur Stefano Bortoli en octobre 2019, l'ATR 42-600 STOL n'a finalement pas rencontré le marché qui était attendu par l'avionneur installé à Toulouse. De 650 appareils identifiés en 2018, puis entre 150 et 200 en 2022, le marché est estimé aujourd'hui à moins d'une centaine d'appareils seulement, selon une étude commandée par le leader mondial du marché régional.
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Les deux actionnaires ont approuvé cette décision lors d'un conseil d'administration qui s'est tenu mercredi matin. L'ATR 42-600S devait être la dernière variante à rejoindre la famille ATR, aux côtés de l'ATR 42-600 et l'ATR 72-600 ainsi que de la version cargo ATR 72-600F. La certification de l'ATR 42-600S était initialement attendue pour le second semestre 2022. Le constructeur avait réussi en mai 2022 le vol inaugural. « La décision de mettre fin au projet STOL reflète notre engagement en matière d'efficacité opérationnelle et de développement durable », a expliqué Nathalie Tarnaud Laude dans un entretien accordé à La Tribune.
