Djallal Malti
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L'aviation d'affaires se doit d'être le premier de cordée dans la décarbonation de l'aviation.
Groupe ADP
Régulièrement mise en cause pour son impact sur le climat, l'aviation d'affaires, parfois décrite de manière simpliste comme réservée à une élite, pourrait détenir certaines clefs de la décarbonation de l'aérien. Elle pourrait même, selon certains, poser les jalons d'une nouvelle façon de voler, en mettant en oeuvre les premiers avions conçus spécifiquement pour répondre à l'urgence climatique.
« On pense qu'il est faisable que le secteur soit le premier de cordée dans la décarbonation du secteur aérien », déclare Jérôme du Boucher, responsable aviation France au sein de l'association Transport & Environnement. « Et pour ça, il doit avoir des objectifs plus ambitieux, plus rapides, plus forts que le reste de l'aviation. »
« On a un secteur dont les usagers ont plus de capacité de payer. On pense que c'est vraiment une bonne solution pour "dérisquer" les premiers projets de développement de carburant de synthèse, qui sont le plus durs (à mettre au point), et faire sauter un verrou qui va permettre à l'aviation commerciale de vraiment s'engager dans cette décarbonation », propose-t-il.
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Loin des clichés sur les « jets » qui seraient dédiés aux stars et autres milliardaires, l'aviation d'affaires (environ 0,04% des émissions mondiales de CO2) a pour objectif premier d'être un outil pour les entreprises dans leur développement et leur croissance - 70% des vols d'affaires ont un caractère professionnel - et servent aussi pour les transports sanitaires.
Djallal Malti
