Nathalie Jourdan
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Le véhicule dénommé NextCar sera présent dans les salons et événements professionnels pendant les 18 prochains mois.
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Combien de PME inventives ont échoué à aller de l'idée au marché, faute d'avoir tapé dans l'œil d'un acheteur ? Dans la bataille que se livrent entre elles les startups, un pitch raté ou un power point mal ficelé signent souvent l'arrêt de mort d'une solution, fut-elle prometteuse. Le pôle de compétitivité de l'automobile et des mobilités NextMove pense avoir trouvé une parade. Il lance sur les routes un « démonstrateur collaboratif d'innovations »*. Ou pour le dire dans un vocable moins techno : une voiture (en l'occurrence une Megane Hybride) sur laquelle ont été installées six innovations imaginées par autant de startups.
Les briques technologiques en question n'ont pas été sélectionnées au hasard. De portée mondiale, elles apportent des réponses aux principaux défis qui attendent la filière : réduction de l'empreinte environnementale, électrification, automatisation, sécurité routière... « L'idée est d'accélérer leur mise sur le marché en apportant la preuve de concept en conditions réelles d'utilisation », résume Rémi Bastien, président de NextMove.
Les acheteurs se laisseront-ils séduire ? A voir. En attendant, la démonstration est plutôt convaincante. Baptisé NextCar, le véhicule embarque, notamment, le système d'aide à la conduite développé depuis vingt ans par Nexyad : un champion caché de l'IA installé à Saint Germain en Laye qu'on sait courtisé par les cadors de la Silicon Valley en ce moment. Sa solution Safety Next estime 20 fois par seconde le niveau de prudence nécessaire au volant à partir d'une kyrielle de données ; et renseigne le conducteur sur le comportement à adopter.
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A la clef, la promesse d'une diminution de 25% du nombre d'accidents : un ratio dûment validé par AXA dans plusieurs publications. « On fait largement mieux que Tesla dont le système est dépassé », assure Gérard Yahiaoui, PDG et co-fondateur de Nexyad. Entre autres vertus, Safety Next est capable de « profiler » chaque automobiliste en fonction de ses habitudes de conduite : un débutant, par exemple, sera alerté plus tôt qu'un as du volant en cas d'obstacle sur la route.
Nathalie Jourdan
