Le numéro un mondial de l’automobile, à la traîne dans l’électrique, lance son second véhicule 100% à batterie en Europe. Fabriqué en Inde, cet Urban Cruiser sera commercialisé courant 2025.
Alors que la plupart de ses concurrents ont mis les bouchées doubles dans l'électrique, Toyota, lui, prend son temps. Le constructeur japonais, numéro mondial de l'automobile, a surtout misé sur les voitures hybrides ces dernières années. C'est notamment le cas de ses Yaris et Yaris Cross, fabriquées à Valenciennes. Mais Toyota ne boude pas pour autant l'électrique.
Sur ce front, il appuie désormais doucement sur l'accélérateur. Ce jeudi, le constructeur nippon a levé le voile sur son nouveau Urban Cruiser pour le marché européen. Ce SUV compact a la particularité d'être 100% électrique. Ce n'est que le second modèle de Toyota avec une telle motorisation sur le Vieux Continent, après le lancement, il y a plus d'un an, du bZ4X.
Présenté comme un futur concurrent des Peugeot e-2008, des Renault Capture ou des Volkswagen ID.2 et ID.3, ce nouveau modèle illustre la stratégie d'élargissement de la gamme du géant japonais. « D'ici 2026, Toyota comptera 15 véhicules zéro émission dans sa gamme en Europe, dont six modèles 100% électriques à batterie », assure le groupe. Toyota ne précise pas le prix de son Urban Cruiser, qui sera présenté au public en janvier prochain au Salon de l'Auto de Bruxelles. Le constructeur ne précise pas, non plus, l'autonomie de son bébé, pourtant déterminante pour les clients. L'Urban Cruiser sera proposé avec deux tailles de batterie, de 49 ou de 61 kWh. Toutes deux utilisent la chimie lithium-fer-phosphate (LFP). Cette technologie est moins performante que les batteries nickel-manganèse-cobalt (NMC). Mais elles présentent l'avantage d'être bien moins coûteuse.
Si elle espère séduire l'Europe, cette voiture n'est pas fabriquée sur le continent. Elle sera assemblée dans l'usine Suzuki de Gujarat, en Inde. C'est d'ailleurs le premier modèle 100% électrique qui sortira de ce site. Toyota et son compatriote Suzuki avaient annoncé un partenariat en octobre dernier, et ont développé ensemble une plateforme totalement dédiée à cette motorisation. Ce qui permet, selon Toyota, d'optimiser les performances et l'espace. « La conception de la structure évite le recours aux traverses dans le plancher, libérant ainsi plus d'espace pour accueillir la batterie », précise par exemple le constructeur.
Newsletter
Industrie et service
Chaque jour à 13h, l’essentiel de l’actualité industrielle.
