Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
Si Air France est devenu l'un des plus gros acheteurs mondiaux de SAF, la production tarde à décoller en France.
SARAH MEYSSONNIER
Savoir prendre son mal en patience aurait sans doute pu être une condition requise pour postuler à « Carb Aero ». Après plusieurs mois d'attente et de fortes incertitudes, le gouvernement vient enfin d'annoncer officiellement les lauréats de cet appel à projets destinés à soutenir le développement d'une filière française de carburants d'aviation durables (SAF). Quatre candidats ont ainsi été retenus, avec les projets KerEAUzen, BioTJet, DéZIR et Take Kair. Pour autant, tout ne vient pas forcément à point à qui sait attendre : l'enveloppe débloquée n'est pas à la hauteur à la hauteur des promesses faites par Emmanuel Macron il y a deux ans dans le cadre du salon du Bourget.
Les noms des quatre lauréats avaient déjà fuité il y a quelques jours lors de la mise à jour de la Stratégie nationale hydrogène, mais ils ont été officialisés par le ministre des transports, Philippe Tabarot, ce mercredi à l'occasion d'une visite à l'aéroport de Roissy-CDG, en compagnie de Marc Ferracci, ministre de l'Industrie et de l'Énergie, et Bruno Bonnell, responsable de France 2030 qui finance Carb Aero.
À lire également
« Aujourd'hui les SAF utilisés en France sont des biocarburants, demain nous produirons sur le sol français des carburants de synthèse pour l'aviation notamment grâce aux projets portés par nos quatre lauréats », a déclaré Philippe Tabarot. Ce sont ainsi des projets centrés sur la production d'e-carburants, produits à partir de CO2 et d'hydrogène selon différents procédés, qui ont été retenus. Le ministre a aussi insisté que chaque projet s'inscrivait dans des territoires différents avec un impact sur l'emploi local direct (510 créations de postes) et indirect.
