L'espagnol CAF, coriace adversaire d'Alstom sur le ferroviaire français, lui rachète son site de Reichshoffen
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Photo d'illustration: des salariés d'Alstom rassemblés pour accueillir en décembre 2016 le président du Sénégal Macky Sall lors de sa visite de l'usine de Reichshoffen.
Reuters
Il fut un temps pas si lointain où Alstom et CAF étaient à couteaux tirés sur le marché français. Aujourd'hui, le français cède à l'espagnol l'un de ses sites les plus importants, par nécessité et dans la sérénité. De fait, même l'inquiétude des salariés de l'usine de Reichshoffen (Bas-Rhin) est tempérée par de bonnes garanties pour l'avenir du site, telles que la solidité du repreneur espagnol dont le carnet de commandes est bien rempli, et par l'assurance de travailler encore cinq ans pour Alstom, tant en termes d'études que de production industrielle.
Le constructeur français de matériel ferroviaire Alstom a annoncé ce mercredi qu'il vendait à l'espagnol CAF son usine de Reichshoffen (Bas-Rhin). Ce site, qui fabrique des trains régionaux Coradia pour le marché français et compte pas moins de 760 salariés, était particulièrement important pour le français.
La condition pour devenir 2e mondial et affronter le chinois CRRC
Mais cette cession s'inscrit dans le deal passé en juillet 2020 avec les autorités antitrust européennes pour pouvoir fusionner avec Bombardier Transport et devenir le numéro deux mondial de la construction ferroviaire, doublant l'allemand Siemens Mobility, désormais 3e, et derrière le numéro un chinois CRRC. Au passage, Alstom récupère le site Bombardier de Crespin, la plus grosse usine ferroviaire du Nord. Pour Bombardier, très endetté, il fallait un partenaire solide, et pour Alstom, il fallait absolument se renforcer dans la compétition internationale.
Alstom a bouclé début 2021 l'absorption de son concurrent Bombardier Transport pour un prix estimé de 5,5 milliards d'euros. Dans cette fusion de deux entités de force sensiblement équivalente, les chiffres parlent d'eux-mêmes : avec un chiffre d'affaires cumulé de plus de 15 milliards d'euros et un carnet de commandes dépassant les 75 milliards, le mariage Alstom-Bombardier crée un groupe puissant, capable d'affronter le mastodonte chinois CRRC.
Dans le détail, la cession du site de Reichshoffen, nécessaire donc pour obtenir le feu vert de la Commission, inclut aussi ses plateformes de trains régionaux "Coradia polyvalent" et "Talent 3", cette dernière étant "actuellement développée à Hennigsdorf, en Allemagne", a précisé le constructeur ferroviaire dans un communiqué commun avec CAF.
L'entreprise ibérique "se félicite de cette transaction qui lui permettra de poursuivre son développement grâce aux compétences et au savoir-faire des sites concernés". De même source, "la clôture de la transaction est prévue entre avril et septembre 2022". Le montant exact n'a en revanche pas été divulgué dans l'immédiat.
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