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Le ministre des transports s'est transporté au Havre pour assister à l'assemblée générale de l'Union National des Industries de la Manutention.
Abdullah Firas/ABACA via Reuters Connect
Les élus normands, qui attendaient un signal fort de la part de l'État, avaient été déçus de ne pas voir le ministre des Transports mardi à Giverny où se tenait un comité de pilotage élargi sur le projet de Ligne Nouvelle Paris Normandie (LNPN). Philippe Tabarot leur a donné satisfaction deux jours plus tard, au Havre.
Interrogé par les journalistes en marge de l'Assemblée générale de l'Union Nationale des Industries de la Manutention, Philippe Tabarot a affirmé qu'il était décidé à « tout faire pour relancer » la réalisation de cette liaison censée pallier la saturation des lignes existantes le long de l'axe Seine mais aussi permettre d'acheminer davantage de marchandises par le rail depuis le port du Havre.
« Ce projet est d'intérêt national, la France en a besoin et il peut apporter des solutions pour retirer des camions de la route. Je le soutiens à 200% », a martelé Philippe Tabarot disant sa volonté « de trouver des financements et d'accélérer le calendrier »... sans toutefois fixer de date.
Des propos de nature à réjouir le maire du Havre. Edouard Philippe était, en effet, inquiet que la bruyante opposition manifestée par la présidente de l'Île-de-France, conduise l'État à procrastiner. « Il faut entendre les résistances mais le ministre a été d'une grande clarté, s'est-il félicité devant la presse. Ses paroles sont rassurantes ».
Reste maintenant aux défenseurs de la Ligne Nouvelle à trouver un modus vivendi avec les opposants franciliens et en particulier avec les élus des Yvelines, peu enthousiastes à l'idée de voir passer cette liaison. L'affaire n'est pas gagnée d'avance. A Giverny, Valérie Pécresse a salué la nouvelle méthode promise par le délégué interministériel à la vallée de Seine mais elle a souhaité voir le projet « intégralement revu ». A suivre.
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S'il s'est appliqué à ranimer la LNPN, le ministre des Transports a, en revanche, enfoncé un premier clou dans le cercueil d'un autre projet normand en jachère depuis 50 ans : le contournement Est de Rouen. Censé assurer la liaison entre les autoroutes A13 et A28, ce périphérique à péage est l'objet de vives dissensions entre les exécutifs des collectivités régionale et départementale qui y sont favorables et la majorité de la métropole rouennaise qui ne veut plus en entendre parler.
