Les conducteurs de train entament la plus longue grève de l'histoire ferroviaire allemande
latribune.fr
Pour le groupe Deutsche Bahn, chaque journée de grève entraîne des coûts chiffrables en dizaines de millions d'euros.
© Kai Pfaffenbach / Reuters
latribune.fr
Pour le groupe Deutsche Bahn, chaque journée de grève entraîne des coûts chiffrables en dizaines de millions d'euros.
© Kai Pfaffenbach / Reuters
Un mouvement social historique dans le ferroviaire allemand. Ce mercredi, les conducteurs de trains ont donné le coup d'envoi de la plus longue grève dans les chemins de fer allemands, qui va paralyser le trafic durant six jours, et sans doute, coûter des centaines de millions d'euros à la première économie européenne.
La grève, provoquée par un conflit sur les salaires et le temps de travail, a commencé mercredi à 02h00 du matin dans le transport de voyageurs, et, dès mardi soir, pour le fret. Le mouvement doit prendre fin lundi 29 janvier à 18h00.
Le ministre des Transports, Volker Wissing, a qualifié la grève de « destructrice » alors que l'Allemagne, où le PIB s'est contracté de 0,3% l'an dernier, se fait distancer dans la compétition internationale.
Selon la Deutsche Bahn (DB), il s'agira de la plus longue grève des conducteurs de trains en Allemagne, battant un précédent record de mai 2015. C'est la quatrième grève depuis novembre 2023, sur fond de négociations bloquées entre la DB et le syndicat GDL des conducteurs de locomotives. Cette action prolongée « est aussi une grève contre l'économie allemande », a déclaré la porte-parole de la DB, Anja Bröker, mettant en garde contre l'impact sur les chaînes d'approvisionnement.
Conséquence de ce mouvement : des perturbations dans l'approvisionnement des usines automobiles, chimiques ou sidérurgiques ne sont pas exclues. L'opérateur ferroviaire a néanmoins indiqué vouloir s'efforcer de garantir les livraisons aux centrales électriques et aux raffineries.
Avec six corridors de fret ferroviaire européens, l'Allemagne est une plaque tournante du trafic de marchandises et DB Cargo, filiale fret de la DB, exploite environ 20.000 trains par semaine desservant une grande partie du continent.
De même, p
our le groupe Deutsche Bahn, chaque journée de grève entraîne des coûts chiffrables en dizaines de millions d'euros, a indiqué une porte-parole à l'AFP.
Chaque jour à 13h, l’essentiel de l’actualité industrielle.
D'autant que cette paralysie ferroviaire survient dans un contexte déjà tendu pour le secteur logistique en raison des ralentissements et des surcoûts dans le transport maritime de marchandises engendrés par le contournement de la mer Rouge, au cœur d'une crise sécuritaire. « Dans des cas extrêmes, le coût de cette grève pourrait atteindre un milliard d'euros », avance Michael Grömling.
La longue grève qui démarre est « proportionnée, légale et permise » selon les tribunaux qui ont examiné cette question, a soutenu ce mercredi le président du syndicat des conducteurs de train GDL, Claus Weselsky, sur la chaîne publique ZDF. Face à une direction DB « réticente à discuter », il convient donc de « frapper plus longtemps et plus fort », a asséné le chef du syndicat minoritaire au sein de la compagnie de quelque 211.000 salariés.
Le syndicat GDL revendique des hausses de salaires pour compenser l'inflation et un passage à la semaine de 35 heures sur quatre jours, contre 38 heures hebdomadaires actuellement.
La dernière offre de la compagnie publique porte sur 37 heures hebdomadaires pour le même salaire - ou bien une augmentation de salaire supplémentaire de 2,7% pour ceux qui garderaient le même volume horaire. La Deutsche Bahn a néanmoins assuré avoir « fait des concessions » et une dernière offre « généreuse allant jusqu'à 13% » de hausses de salaires avec une possibilité de baisse du temps de travail.'Allemagne, réputée pour la qualité du dialogue social, voit pourtant se multiplier les conflits sociaux.
D'importantes branches professionnelles de l'industrie et des services ont ainsi mené des négociations salariales tendues.
Et ce, dans un contexte d'inflation grignotant le pouvoir d'achat des salariés et d'économie en berne. D'ailleurs, selon les derniers chiffres de Destatis, l'économie allemande est entrée en récession durant l'année 2023. L
'activité économique du pays s'est contractée de 0,3% en 2023. Un coup de frein qui s'explique par la crise de l'énergie, le ralentissement de la demande et des difficultés à l'export.Les conséquences de cette récession commencent déjà à se voir. En difficulté, les entreprises recrutent moins, l
e chômage remonte et se rapproche désormais des 6%. Son taux atteignait, en effet, 5,9% en décembre dernier, soit une hausse de 0,1 point par rapport au mois précédent (qui a été révisé à la baisse à 5,8%). En données brutes, le nombre de chômeurs en décembre 2023 a grimpé de 183.000 par rapport à décembre 2022, selon les derniers chiffres de l'Agence allemande pour l'emploi.
Ces mouvements sociaux fragilisent aussi la coalition gouvernementale du chancelier social-démocrate Olaf Scholz, aux prises avec une impopularité record. Dans ce contexte, sur fond de ralentissement économique et d'inflation, le parti anti-migrants et anti-système Alternative pour l'Allemagne (AfD) ne cesse de progresser dans les sondages, à quelques mois de trois importantes élections régionales dans l'est du pays.
À lire également
Face à cette menace, une centaine de manifestations se sont déroulées depuis vendredi dans tout le pays, rassemblant au total plus de 1,4 million de personnes, selon l'organisation Friday for Future et l'alliance citoyenne Campact. D'autres manifestations sont annoncées dans les prochains jours dont une chaîne humaine le 3 février autour du Bundestag à Berlin.
(Avec AFP)
latribune.fr
Souveraineté alimentaire et sanitaire : l'État va entrer au capital de l'industriel Eurolysine, menacé par la concurrence chinoise
Engie va supprimer environ 1 000 postes dans ses fonctions support d’ici à 2028
Nucléaire : le Blayais finalise son dossier pour accueillir les réacteurs nouvelle génération
Industrie, mobilités, logements, géothermie : la nouvelle offensive verte de l’Occitanie