latribune.fr
Fin 2021, Trenitalia a été la première compagnie à profiter de l’ouverture du marché français de la grande vitesse, avec la ligne Paris-Lyon-Milan.
Ferrovie dello Stato Italiane
La concurrence arrive sur la ligne TGV Paris-Marseille. À partir du 15 juin 2025, Trenitalia assurera quatre allers-retours par jour entre Paris-Gare-de-Lyon et la gare Saint-Charles de Marseille en 3 heures 20 et en desservant les gares de Lyon Saint-Exupéry, Avignon TGV et Aix-en-Provence TGV. Des premiers billets ont été mis en vente, ce mardi, pour la nouvelle ligne à grande vitesse de Trenitalia, premier concurrent de la SNCF.
Pour la société de ventes en ligne de billet Trainline, « la desserte de Paris-Marseille par Trenitalia est une étape supplémentaire de l'ouverture à la concurrence du marché ferroviaire en France, qui contribue à faire baisser les prix et à augmenter le nombre de voyageurs sur ces lignes ».
Fin 2021, Trenitalia a été la première compagnie à profiter de l'ouverture du marché français de la grande vitesse, avec la ligne Paris-Lyon-Milan. « 2025 sera, sans nul doute, l'une des années les plus importantes depuis notre arrivée en France », avait déclaré Marco Caposciutti, président de Trenitalia France, en janvier dans un communiqué. Pourtant, elle a depuis été rejointe par l'espagnole Renfe, entre Madrid et Marseille et entre Barcelone et Lyon.
L'ouverture à la concurrence sur la ligne Paris-Lyon a déjà entraîné une baisse moyenne des prix de 43 %, selon Trainline. Et des tendances similaires sont observées dans d'autres marchés européens ouverts à la concurrence, notamment l'Espagne, devenue le marché de transport à grande vitesse le plus compétitif d'Europe.
En France, pendant que la SNCF fait circuler des trains bien remplis et essaie de doper son offre, ses concurrents prévoient de se positionner sur quasiment toutes les lignes rentables d'ici 2030, d'après les projections de SNCF Voyageurs. La société française, déjà implantée en Espagne, se prépare de son côté à s'attaquer au marché italien en 2026.
Chaque jour à 13h, l’essentiel de l’actualité industrielle.
« Quand j'ai pris la direction [des TER] fin décembre 2020, si on m'avait dit qu'on aurait 400 000 voyageurs en plus par jour, je ne l'aurais pas cru », a confié le directeur TER délégué Jean-Aimé Mougenot lors d'une matinée organisée par SNCF Voyageurs et consacrée à la présentation du bilan et de la stratégie de l'entreprise. Les trains sont pleins et même trop, puisque la compagnie ferroviaire cherche par tous les moyens à répondre à l'explosion de la demande malgré un parc limité.
À lire également
SNCF Voyageurs ambitionne de transporter 200 millions de voyageurs à grande vitesse d'ici 2030, avec un fort développement en dehors des frontières françaises en s'appuyant sur « deux modèles : la coopération au nord et la concurrence au sud », a assuré Alain Krakovitch.
(Avec AFP)
latribune.fr
