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figeac aero
Rémi Benoit
Petit à petit, Figeac Aéro retrouve des couleurs. Le groupe lotois fondé en 1989 avait connu avant le Covid une croissance fulgurante, passant de 19 millions d'euros de chiffre d'affaires en 2000 à 441 millions en mars 2020 et devenant ainsi le premier sous-traitant aéronautique en Europe. La crise sanitaire a mis un net coup d'arrêt à cette dynamique, la société ayant vu son activité chuter de moitié pour s'établir à 205 millions d'euros au printemps 2021.
Depuis, le sous-traitant remonte progressivement la pente. À fin mars 2022, le groupe lotois avait réalisé un chiffre d'affaires annuel de 282 millions d'euros. Figeac Aéro a annoncé fin décembre viser au printemps prochain la barre des 330 millions après une progression de l'activité de 25% sur le premier semestre.
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« L'amélioration se confirme par les montées en cadences chez les principaux clients donneurs d'ordres et un trafic aérien proche du niveau d'avant crise », se réjouit le groupe. Airbus a notamment annoncé une accélération des niveaux de production sur l'A320 NEO. Alors que le rythme sur ce programme était descendu de 60 à 40 appareils par mois pendant la crise, l'avionneur européen a confirmé son ambition d'atteindre 75 appareils par mois d'ici le milieu de la décennie. Figeac Aéro est aussi porté par la remise en service du Boeing 737 MAX avec une relance progressive de la production. L'un des principaux défis des prochains mois sera de constituer « des stocks stratégiques pour sécuriser les montées en cadence et ainsi délivrer le carnet de commandes élevé », observe le sous-traitant.
