La décarbonation de l'aviation pourrait passer par... l'automobile. Alors que Stellantis, poids lourd de l'automobile facilite le décollage du taxi volant américain Midnight d'Archer, que Renault a signé fin décembre un accord avec Airbus pour faire émerger les futures générations de batteries, c'est au tour de STMicroelectronics d'entrer dans la danse.
Le géant des semi-conducteurs (50.000 salariés dans le monde pour un chiffre d'affaires de plus de 16 milliards de dollars) vient de signer un partenariat avec l'avionneur européen afin d'optimiser le développement de ses futurs aéronefs électriques et hybrides.
Outre l'avion zéro émission, Airbus a dévoilé ces dernières années un eVOLT de quatre places 100% électrique et l'avionneur va lever le voile ce mercredi aux côtés de Daher et Safran sur Ecopulse, un démonstrateur d'avion à propulsion hybride-électrique.
« Pour tous ces projets, nous allons avoir besoin de puissance, parfois de plusieurs mégawatts. Pour transférer cette puissance, nous devrons avoir des composants qui sont capables de le faire avec la meilleure performance possible, sans pour autant faire la taille d'une machine à laver. Les semi-conducteurs émergents permettent d'augmenter la puissance électrique sans forcément augmenter la masse de l'appareil. Ces composants offrent également le meilleur rendement possible sans perte de puissance lors du transfert », avance Karim Mokaddem, vice-président d'Airbus Group chargé de la stratégie électrique et hybride.
