Airbus : « L'arrivée de nouveaux acteurs montre que voler à l'hydrogène, c'est possible »
Florine Galéron
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Airbus, mais aussi de Daher, CapGemini ou encore ArianeGroup, spécialiste de l'utilisation d'hydrogène liquide pour les fusées.
« Bertrand Piccard est quelqu'un de très inspirant en matière d'innovation mais aussi pour sa capacité à relever des défis. Il va réaliser le design de son avion et Airbus lui apportera un soutien technique », a avancé Guillaume Faury, le patron d'Airbus le 15 février dernier à Toulouse, lors de la présentation des résultats annuels du groupe.
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Le constructeur européen avait fait grand bruit en dévoilant, en septembre 2020, en pleine crise sanitaire, son ambition de faire voler un avion à hydrogène dès 2035. L'annonce avait entraîné dans son sillage l'émergence d'une poignée de projets d'aéronefs à hydrogène en France, entre la création de Beyond Aero (avion d'affaires de quatre à huit passagers), Blue Spirit Aero (avion de quatre places), l'implantation à Toulouse de la startup californienne Universal Hydrogen, et même l'émergence de drones cargos fonctionnant à l'hydrogène (H3 Dynamics)...
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