Florine Galéron
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L'usine Bosch de Rodez peine à trouver des relais de croissance et se retrouve encore plus fragilisée par la crise automobile.
Pierrick Merlet
En pleine crise automobile et alors que le groupe Bosch a annoncé il y a quelques jours 5.500 suppressions de postes supplémentaires dans le monde, l'usine de Rodez cherche à échapper à une lente agonie.
Surnommée « La Bosch » par ses ouvriers, l'usine a été, pendant des décennies, le pilier économique de l'Aveyron et le plus grand employeur privé de la région. Au début des années 2000, elle comptait plus de 2.000 salariés, incarnant la vitalité industrielle locale. Mais le site spécialisé dans la fabrication d'injecteurs pour moteur diesel a été frappé de plein fouet par la chute de la vente de voitures diesel neuves en France et la perspective de l'arrêt des moteurs thermiques en Europe à l'horizon 2035.
En 2021, un accord acte la pérennisation de l'usine en échange d'une réduction de l'effectif de 1.150 à 513 salariés à fin 2028 mais surtout d'un virage industriel vers des marchés d'avenir. Nouvelle déconvenue pour les salariés, le projet de diversification vers l'hydrogène Fresh2 qui devait mobiliser 250 personnes, soit la moitié de l'usine, est arrêté à l'été 2023.
Depuis, le site peine à trouver une activité de remplacement. La direction a annoncé le transfert d'Allemagne d'une première ligne de production de capteurs destinés aux véhicules essence et hybrides.
Pour sa part, Bosch indique à La Tribune qu'il « poursuit ses recherches d'autres lignes pour compléter les activités du site pour devenir également une usine de fabrication de capteurs ».
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Face à ces perspectives incertaines, d'après nos informations, les syndicats vont ouvrir le 7 janvier prochain des négociations avec la direction pour obtenir un sursis supplémentaire de quatre ans pour le site qui emploie actuellement 711 salariés.
Florine Galéron
