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Il y a cinq ans, en juin 20220 et en pleine crise sanitaire, la compagnie Transavia s'implantait sur l'aéroport de Montpellier, en y basant un avion.
Transavia
Transavia France, filiale low-cost du Groupe Air France-KLM, signe en ce début d'été les cinq ans de sa base à l'aéroport de Montpellier. Un anniversaire dont Emmanuel Brehmer, le président du directoire de l'aéroport, se réjouit tant les débuts ont été difficiles : « Voici cinq années, l'ouverture de cette base intervenait au pire moment, soit au début de la pandémie. Aussi, nous sommes extrêmement reconnaissants aux dirigeants de Transavia de n'avoir jamais remis en question cette ouverture ».
Cinq ans plus tard, la compagnie n'a pourtant pas atteint ses ambitions initiales. Un seul avion est basé sur l'aéroport languedocien au lieu des deux annoncés. Car entre-temps, le groupe Air France-KLM a pris un virage stratégique de taille : faire sortir Air France de la plateforme Paris-Orly pour se recentrer sur Roissy.
Limitée jusqu'en 2019 à 40 avions, la flotte de Transavia France en compte aujourd'hui plus du double. En mars dernier, Benjamin Smith, le directeur général d'Air France-KLM, réaffirmait son ambition de monter à au moins jusqu'à 100 avions dans les prochaines années (le double de Transavia Holland), précisant qu'il lui en faut au moins 75 pour occuper l'ensemble des créneaux que laisse progressivement Air France à Orly.
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Pas de deuxième avion basé à Montpellier donc. Mais le dirigeant pondère : « A Montpellier, sur certains vols de la ligne Montpellier-Paris, l'avion opère en W, c'est-à-dire qu'il fait des rotations supplémentaires - un aller-retour sur une autre destination - avant de revenir à Paris. Cela permet d'augmenter l'offre et on estime donc qu'on a l'équivalent d'un avion et demi basé à Montpellier ».
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