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Le Formentor de Cupra est un CUV : un SUV coupé avec la particularité d'une garde de toit assez basse.
Cupra
S'il fallait retenir un leg de Luca de Meo après ses cinq années passées chez Seat avant de prendre les rênes de Renault, Cupra serait en haut de la liste. Le label sport devenu marque à part entière permet à la marque espagnole d'aller chercher de la valeur sur un territoire où on ne l'attendait pas : le premium.
Finitions haut de gamme, motorisations puissantes... Jusqu'ici, la marque Cupra se contentait de reprendre des modèles Seat à l'instar de l'Ateca et la Leon, comme le veut le modèle économique du groupe Volkswagen consistant à dupliquer une même voiture pour chaque marque. Mais Luca de Meo est parvenu à imposer un modèle très spécifique, sans équivalent dans le reste du groupe : le Formentor. Bien entendu, ce SUV très sportif reprend des éléments de la plateforme MQB qui a permis de faire des Leon et l'Ateca, mais son look se distingue nettement, et il est très réussi.
Première originalité, le Formentor n'est pas tout à fait un SUV ni tout à fait une berline. Chez Seat, on parle d'ailleurs de CUV, c'est-à-dire un SUV coupé avec la particularité d'une garde de toit assez basse.
Avec une hauteur de toit de 1,51 mètre, ce SUV est plus proche d'une Leon (7 cm de moins) que d'un Ateca (10 cm de plus). Cet aérodynamisme est largement accentué par les lignes très effilées du capot jusque sur les flancs. Mais la grande force du design de cette espagnole est cet équilibre avec une silhouette musclée, un capot bien vertical et une ceinture de coffre plutôt haute. Quelle allure !
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Les codes couleurs subliment encore cette ambition premium. Les tons cuivres du logo contrastent les jantes. À l'intérieur, on retrouve ce même contraste avec les contours d'aération. Même les surpiqûres du cuir qui habillent les portes et le haut de la planche de bord reprennent cette touche cuivrée très élégante.
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