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Opel Astra : une compacte pas comme les autres

Photo de Nabil Bourassi

Nabil Bourassi

Publié le 22 octobre 2022 à 06:33 - Mis à jour le 25 octobre 2022 à 15:16

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ESSAI AUTO. La nouvelle Astra revient dans une version totalement revisitée : style acéré et moderne, conduite dynamique... Elle s'inspire largement de la Peugeot 308 (avec qui elle partage châssis, moteurs...), mais parvient à imposer sa patte. En attendant une version plus sportive ?

Il faut bien l'avouer... Nous l'avions jugé un peu vite. Lors de sa présentation en février 2022, l'Astra nous était apparue froide et sophistiquée. Elle manquait alors de personnalité et d'originalité. Il a fallu nous poser derrière son volant pour constater à quel point elle casse les codes du segment des compactes. Elle a beau avoir été conçue sur la base d'une Peugeot 308 et être équipée du même moteur, l'Astra s'inscrit directement dans la nouvelle identité de marque d'Opel, la marque allemande rachetée en 2017 par PSA (devenu Stellantis en 2020 après sa fusion avec Fiat Chrysler).

Résolument moderne et futuriste

Sur le style, on reconnait déjà la nouvelle calandre très épurée que doit désormais arborer les nouvelles Opel : effet laqué noir et filet lumineux aux extrémités grâce à un dispositif Led, pour souligner une élégance résolument moderne et futuriste. La carrosserie prolonge cette façade avec des effets déstructurés du toit fuyant à un hayon en relief. La nouvelle Astra rompt définitivement avec les générations précédentes.

Opel Astra
Photo d'illustration (Crédits : Opel)

A l'intérieur néanmoins, on retrouve l'ambiance austère d'une allemande : couleurs sombres, et un peu trop de plastiques à notre goût. On apprécie néanmoins l'écran tactile tourné vers le conducteur pour plus d'ergonomie et le tableau de bord digitalisé. L'habitacle répond aux standards du segment.

Du couple et du dynamisme

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Mais l'Astra s'illustre véritablement sur son confort de conduite. Surprenante, d'ailleurs, elle affiche une dynamique sur route qu'on ne lui connaissait pas. Pire, l'Astra semble avoir chipé à sa cousine de chez Peugeot, ses principaux traits de caractères : toucher sur route, direction assistée, agilité... On passera sur les quelques creux à bas régime en raison d'un passage de rapport allongé, car l'Astra offre un vrai plaisir. Elle dispose d'un couple entre 205 et 230 Nm (300Nm sur la diesel 130 chevaux), une performance en ligne avec le segment. Mais avec un 0 à 100 km/h entre 9,6 et 10,7 secondes, l'Astra n'est pas très différent de ses rivales... Dommage, elle aurait gagné à être davantage sportive.

Nabil Bourassi

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