Eviter le coup de pompe, objectif de l'été 2022

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A la guerre comme à la guerre, nous aurons donc des bateaux moins chers pour le fret et des hauts taux plus chers pour le crédit. Sous pression, Rodolphe Saadé, le patron de CMA CGM a fini par concéder une nouvelle baisse des taux de fret pour un an à compter du 1er août, pour éviter de se voir imposer une taxe sur les « super-profits » des entreprises. Reste à savoir si cela sera répercuté par Michel-Edouard Leclerc... La concession de CMA CGM est importante, alors que le groupe se défend au nom de la compétition qui fait rage dans le secteur maritime, le fret étant le premier témoin des fractures de la mondialisation, souligne Léo Barnier, notre spécialiste des transports.

Lors de son audition au Sénat cette semaine, Rodolphe Saadé, PDG du géant français du fret maritime, a livré aux sénateurs sa vision des phénomènes qui agitent aujourd'hui le transport de marchandises dans la lignée directe de la crise sanitaire, mais aussi son analyse de la transformation des flux commerciaux mondiaux

Sous pression lui-aussi, Patrick Pouyanné, le patron de TotalEnergies a lui aussi accepté une ristourne plus importante sur les prix à la pompe jusqu'à la fin de l'année.

Il faut dire que l'alerte était aussi chaude que l'été suffoquant : alors que l'Espagne a voté une taxe sur les super-profits, la présidente du groupe Renaissance a écarté cette piste à condition que les groupes concernés (notamment les deux précités) redistribuent tout de suite « la valeur supplémentaire engrangée de façon exceptionnelle ». Une véritable épée de Damoclès qui plane sur les grandes entreprises alors que des députés Nupes ou même de la majorité relative présidentielle sont tentées de mettre les superprofits à contribution pour boucler le budget et financer les mesures pour le pouvoir d'achat, souligne Fanny Guinochet.