Rebond du trafic du port de La Rochelle qui mise sur l'éolien offshore

Jean-Philippe Déjean

Publié le 03 février 2023 à 05:15 - Mis à jour le 18 décembre 2024 à 20:09

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Un chargement de céréales au port de La Rochelle l'été dernier.

Grand port maritime de La Rochelle

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Le trafic du Grand port maritime de La Rochelle a bénéficié en 2022 d'une vente massive de céréales venues de son arrière-pays à cause des tensions provoquées par la guerre en Ukraine. Le port, qui développe depuis 2021 une stratégie de hub logistique pour les parcs éoliens implantés au large des cotes (offshore), va réduire ses escales de croisière de 40 % d'ici 2030 dans le cadre de la stratégie de territoire zéro carbone de La Rochelle. Vingt millions d'euros d'investissement sont également dans les...

Le Grand port maritime (GPM) de La Rochelle a bouclé une année 2022 avec un trafic en hausse de +8,7 %, à 9,6 millions de tonnes. Le trafic de produits pétroliers, qui représente 30 % des échanges globaux, soit 2,8 millions de tonnes, enregistre une progression contenue à +2,4 % sur un an. Ce qui n'est pas le cas de la filière céréales et oléagineux, dont le trafic a connu une très forte poussée de +23,4 %, à près de 4 millions de tonnes, suite aux conséquences de la guerre en Ukraine. Les céréaliers de l'arrière-pays de la zone portuaire rochelaise ayant brutalement vidé leurs silos.

« Les récoltes de céréales ont été mauvaises en 2020 et 2021. Elles ont été médiocres en volume en 2022 mais très élevées en valeur à cause de la tension sur les marchés internationaux. Ce qui fait que les agriculteurs ont très vite vendu une grande partie de leur récolte et fait grimper le niveau des échanges. Mais tout ce qui est parti en 2022 ne partira pas en 2023 : il va y avoir un creux dans l'année », prévient Michel Puyrazat pour La Tribune.

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