Stéphanie Gallo Triouleyre
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Déjà en 2024, 25 bus thermiques seront passés à une motorisation électrique alimentée par une pile à combustible à hydrogène.
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Comment convaincre des investisseurs d'injecter des dizaines de millions d'euros dans une entreprise française de la filière hydrogène, dans un contexte tiré vers le bas par de fortes tensions sur la production et les coûts ?
C'est la performance que vient de valider le jeune industriel de la mobilité décarbonée Green Corp Konnection (GCK), spécialisé dans le rétrofit électrique/hydrogène de véhicules lourds, mais aussi dans la conception et la production de batteries lithium, de moteurs électriques et à combustion.
Dans ce tour de table, les investisseurs historiques de GCK, ainsi que l'entreprise Motul, ont renforcé leurs positions. Mais surtout, l'industriel clermontois a topé avec le fonds français de capital-risque Shift4Good, spécialiste de la mobilité durable et premier fonds mondial indépendant dédié à cette thématique. Il s'agit de la troisième levée de fonds de GCK, la précédente étant intervenue en 2022 pour un montant de 15 millions d'euros.
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Sur les recettes qui ont permis à GCK de signer dans un environnement défavorable et « d'hydrogène bashing », Éric Boudot, le président de l'entreprise, se veut plutôt cash : « La France fait aujourd'hui l'erreur de ne pas s'intéresser vraiment à l'hydrogène. Pourtant la décarbonation des transports ne pourra se faire sans hydrogène ».
Stéphanie Gallo Triouleyre
