Un an de métropole et de ville écologiste : les grands dossiers qui ont marqué l'année 2021 à Lyon
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Only Lyon / S Delyons
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C'était une promesse de campagne des écologistes et depuis son annonce officielle en décembre, le projet de transport par câble de l'Ouest lyonnais (désormais soutenu par une enveloppe annoncée par Jean Castex), cristallise les tensions entre certains élus d'opposition et l'exécutif. L'opposition s'est livrée à une bataille médiatique à coup d'études et de sondages menés par les communes opposés. La concertation officielle, elle, a commencé depuis le 15 novembre et durera jusqu'en février.
Les véhicules professionnels les plus polluants étaient déjà interdits dans la ZFE depuis cette année, mais la majorité EELV a changé de calendrier concernant les particuliers, en vue d'affirmer ses ambitions. Objectif : faire sortir les véhicules diesel de la ZFE beaucoup plus rapidement que prévu, et notamment les véhicules diesel Critair 5 et non classés, détenus par les particuliers dès 2022.
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Alors que le coup d'envoi de l'encadrement des loyers a été donné le 1er novembre dernier au sein de Lyon et Villeurbanne, conformément à la loi Elan, la mesure ne passe pas non plus pour les propriétaires lyonnais.
De son côté, la Métropole de Lyon veut rassurer en affirmant que la mesure vise en premier lieu à freiner la progression des loyers déjà à l'œuvre et non pas à conduire à une baisse des loyers existants.
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Au 1er janvier 2023, Eau du Grand Lyon, filiale de Veolia qui gère l'eau potable dans la Métropole de Lyon, passera définitivement la main à une régie publique de l'eau. Cette gestion publique, voulue par la nouvelle majorité EELV, sera définie par un cadre voté dès en conseil métropolitain. Diversification et protection des ressources sont au sommet des priorités, impliquant aussi le monde agricole et les usagers, qui signe l'arrêt du contrat passé avec Veolia. Ce dernier espère toutefois collaborer encore, sous d'autres formes, avec la collectivité.
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