Tunnel du Mont-Blanc : un nouveau chapitre de travaux s'ouvre avec la réhabilitation de la voûte

Anne Taffin

Publié le 15 mai 2024 à 12:30 - Mis à jour le 01 octobre 2025 à 01:15

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De nouveaux vont débuter en septembre dans les tunnel du Mont-Blanc pour rénover la voûte sur 600 mètres. A terme, l'objectif est de réhabiliter les 11,6 kilomètres de voûte, pour lui redonner 100 ans de durée de vie.

Crédit : unsplash

Passage privilégié pour rejoindre en une poignée de minutes Courmayeur et la Vallée d’Aoste (Italie), le tunnel du Mont-Blanc, situé dans la commune de Chamonix (Haute-Savoie), fermera à nouveau ses portes en septembre prochain. Le lancement d’une longue phase de travaux, non plus de la dalle mais de la voûte, qui devrait s’étaler sur plusieurs années. Un projet qui, sans être urgent, s’avère néanmoins nécessaire et pose de nombreux enjeux, tant économiques que techniques, dont celui de la fermeture prolongée de cet axe direct vers l'Italie.

Lové dans la roche, le tunnel du Mont-Blanc qui côtoie de près le plus grand sommet européen, est un nœud de transport et de transit essentiel pour la France comme la Région. Car « l'Italie représente le quatrième partenaire commercial de la France et un fournisseur de premier ordre après l'Allemagne », précise Philippe Carrier, président de la CCI Haute Savoie. Et Stéphane Guggino, délégué général de la Transalpine (explication), le confirme en précisant quelques chiffres : « La France et l'Italie représentent 30% de la population européenne et 30 % du PIB européen. Avec 100 milliards d'euros d'échanges commerciaux, un montant qui a fortement augmenté ces dernières années malgré des exécutifs politiques qui ne sont pas sur la même longueur d'onde ».

Si ces données comprennent l'ensemble des échanges entre les deux pays, flux financiers compris, y figurent notamment le transit de 44 millions de tonnes de marchandises par an.« Et seuls 8% de ces échangent passent par le ferroviaire, tandis que l'essentiel (92%) demeurent par la route », poursuit le délégué général. Soit 3 millions de poids lourds qui se déplacent annuellement sur les routes et traversent en partie par les Alpes du Nord et le Tunnel du Mont-Blanc.

A lui seul, ce dernier a accueilli plus de 3.900 véhicules légers, 61 bus en et plus de 1.500 poids lourds en mars 2024, soit un trafic relativement stable. Avec une activité renforcée pendant les saisons d'hiver, en raison des stations de ski et, en été, durant les congés estivaux.

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