A la tête d'une partie du réseau lyonnais depuis le 1er janvier, les équipes de RATP Dev s'attachent à assurer la continuité de Keolis et mettre en place des outils nécessaires à la gestion du parc tout en préparant la modernisation des lignes de métro.
Crédit : Ronnie Schmutz (Unsplash)
Métro, tram : RATP Dev confrontée au défi du réseau lyonnais
Arrivée à Lyon le 1er janvier 2025, RATP Dev gère désormais les métros, trams et funiculaires lyonnais. La reprise du flambeau autrefois détenue par Keolis passée, le groupe aura désormais la charge d'accompagner le plan d'agrandissement et de modernisation d'un réseau en partie vieillissant.
Depuis le 1er janvier, RATP Dev, filiale de la RATP chargée de gérer des réseaux de transports urbains et interurbains dans plusieurs pays, a posé ses valises à Lyon où elle partage, avec Keolis, la gestion des transports en commun lyonnais. Une arrivée passée incognito le 31 décembre dernier pour les usagers, une continuité présentée comme une première réussite par Arnaud Legrand, directeur général RATP Dev à Lyon.
L'exploitant parisien gère désormais la partie « mode lourd » du réseau de la capitale des Gaules : quatre lignes de métros, plusieurs tramways, deux funiculaires et le Rhône Express, seule navette directe vers l'aéroport Saint-Exupéry. Ce, pour une durée de dix ans comme le stipule le contrat passé avec Sytral Mobilités, autorité opératrice des mobilités (AOM). Avec un défi : accompagner l'expansion et la modernisation du réseau, en partie vieillissant.
Car Sytral Mobilités entend bien poursuivre le développement réalisé ces dernières années. Un plan d'investissement d'1,7 milliard d'euros a été annoncé mi 2023 afin de moderniser les quatre lignes de métro grâce notamment à de nouvelles rames, plus longues ou même climatisées et d'automatiser la ligne A.
Moderniser et automatiser les métros
« Je crois qu'il n'y a aucun réseau en Europe qui va autant se développer ou se transformer dans les dix prochaines années, avec un investissement conséquent qui a été mis en place par les autorités publiques sur l'avenir de ce réseau de transport », commente Arnaud Legrand.
Et pour cause : cette rénovation constitue une des solutions visant à faire croître le nombre de voyageurs et de voyages effectués mais aussi à améliorer la fiabilité du réseau. Autant d'objectifs qui ont été fixés à RATP Dev et Keolis.
Ainsi, si le syndicat des transports financera les investissements, RATP Dev aura un rôle d'accompagnant «sur des questions de maintenabilité et d'exploitabilité une fois le nouveau réseau opérationnel», mais aussi sur les aspects liés à l'automatisation.