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Les travaux de percement, puis d’aménagement, du second tube du tunnel routier du Fréjus, sur 12,9 kilomètres, ont démarré en 2014.
DR/Alban Pernet
Nouvelle étape pour la traversée des Alpes entre la France et l'Italie : après dix années de travaux, dont trois ans de retard, le second tube du tunnel routier du Fréjus, reliant Modane (Savoie) à Bardonecchia (Piémont) sur 12,9 kilomètres, a été inauguré ce lundi 28 juillet en présence des ministres des Transports français et italien, Philippe Tabarot et Matteo Salvini.
D'un coût de 700 millions d'euros, financé par les deux sociétés concessionnaires détenues par la France (la SFTRF) et l'Italie (Sitaf/ASTM), ce nouvel ouvrage vise à augmenter significativement la sécurité des flux en séparant les sens de circulation dans deux tubes distincts. L'accident de 2005 avec l'incendie de trois poids lourds à l'intérieur du tunnel, qui a coûté la vie à deux personnes, ainsi que la publication d'une directive européenne sur la sécurité des ouvrages, ont engagé ce projet, d'abord pensé comme une voie de secours, avant de finalement être entièrement consacré à un seul sens de circulation.
Selon la Société française du tunnel routier du Fréjus (SFTRF, dont l'État est actionnaire à 99,94 %), « ce projet intègre les normes de sécurité les plus élevées : 34 abris de secours, 9 by-pass carrossables, 6 stations techniques et un poste de contrôle centralisé de dernière génération ».
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Hier, le ministre des transports, Philippe Tabarot, « saluait » sur place le projet de doublement du tunnel : « Je place la sécurité au plus haut des préoccupations. De savoir que ces deux tubes existent, je pense que c'est une avancée considérable, comme au niveau environnemental et de la fluidité entre ces deux pays. »
