Emma Rodot
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Près de 37,3 kilomètres de galeries ont aujourd'hui été creusés sur les 164 kilomètres prévus au total pour l'ouvrage, long de 57,5 kilomètres entre la France et l'Italie. ©MOUREAUX/TELT.
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L'annonce est sortie en fin de journée, le vendredi 26 juillet, dans la presse, à moins de deux heures du début de la cérémonie d'ouverture des JO de Paris 2024 : la société Tunnel euralpin Lyon-Turin (Telt), chargée de la construction et de la gestion de la future ligne ferroviaire franco-italienne, a discrètement dévoilé vendredi soir, à l'issue de son conseil d'administration, la réactualisation du coût prévisionnel du tunnel de base transfrontalier en cours de construction entre Saint-Jean-de-Maurienne (Savoie) et Susa (Italie). De 8,6 milliards d'euros estimés en 2015, date de la dernière expertise, le budget a gonflé de 2,5 milliards d'euros (base euro 2012) en neuf ans, pour atteindre les 11,1 milliards d'euros (toujours en base euro 2012). Soit une augmentation de près de 30 % des coûts. Cela, sans compter l'inflation.
Emma Rodot
