Stéphanie Gallo Triouleyre
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A Annecy, la future ZFE devrait permettre d'abaisser à 27% la part de la population surexposée à la pollution au dioxyde d'azote.
CC/Wikemedia
Entamée mi-décembre, la concertation doit s'achever d'ici une dizaine de jours, le 16 février très précisément. Elle doit permettre à la communauté d'agglomération du Grand Annecy (34 communes ; 215.286 habitants) de recueillir l'avis des habitants de son territoire, des associations, des entreprises, des communes et collectivités voisines etc, quant à la mise en œuvre de sa zone à faibles émissions mobilité.
Classé en « territoire de vigilance par l'État », et conformément à la loi « Climat et résilience », le Grand Annecy doit en effet mettre en place sa ZFE-m d'ici le 1er janvier 2025.
L'enjeu ? Évidemment, améliorer la qualité de l'air du Grand Annecy. Et en la matière, la ville ne fait pas vraiment figure de première de la classe, même si, selon une étude récente publiée mi-décembre par le Figaro, elle occupe la première place des villes de plus de 50.000 habitants dont la pollution a le plus baissé entre 2011 et 2021 (-43,11% pour les quatre polluants retenus dans l'étude, calquée sur un indicateur développé par AtmoSud : dioxyde d'azote, ozone, ainsi que les particules fines PM10 et PM2,5).
Malgré cette nette amélioration, Annecy continue d'afficher, selon la même étude, des niveaux de pollution bien supérieurs à certains territoires à la population comparable, comme Clermont-Ferrand par exemple.
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La mise en place de cette ZFE-m, qui couvre la moitié du territoire (en termes de population), se fera progressivement. Et c'est un euphémisme : la première étape qui entrera en œuvre au 1er janvier 2025, ne concernera que les véhicules non classés c'est-à-dire ceux dont le niveau de pollution est jugé trop élevé pour atteindre le niveau 5 des vignettes Crit'Air.
Stéphanie Gallo Triouleyre
