Stéphanie Gallo Triouleyre
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Carrefour européen, l'étoile ferroviaire lyonnaise est devenue un enjeu tant stratégique que problématique, avec une hausse de fréquentation de 60% en l'espace de 10 ans.
DR/étoile ferroviaire lyonnaise
Seulement 78% des trains arrivaient à l'heure en gare de Lyon Part-Dieu en 2018. En 2020, le chiffre a grimpé à 86%. En gare de Lyon Perrache, la proportion est passée de 82 à 88%.
"Pour la première fois en 10 ans, nous avons noté une amélioration notable de la ponctualité sur les gares lyonnaises", se réjouit Thomas Allary, directeur régional SNCF Réseau, à l'occasion d'une conférence de presse commune avec la Préfecture, la Région et la Métropole de Lyon ce début de semaine. "Ce sont les premiers résultats du programme Etoile Ferroviaire Lyonnaise lancé en 2015", assure-t-il.
Ce programme, séquencé en 32 opérations entre 2015 et 2025, pour un budget total de 310 millions d'euros (110 millions abondés par l'Etat, 110 millions par la Région, 40 millions par l'UE, 40 millions par SNCF Réseau, 10 millions par la Métropole de Lyon et la CNR), mobilise l'ensemble des acteurs autour d'un objectif clair : détendre enfin cet inextricable nœud ferroviaire lyonnais, douloureux point de crispation des utilisateurs des services de la SNCF.
Six branches régionales sont connectées depuis ce point aux réseaux TER et TGV : Roanne, Saint-Etienne, Saint-André-le-Gaz, Ambérieu-en-Bugey, Bourg-en Bresse, Villefranche-sur-Saône et Vienne.
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Stéphanie Gallo Triouleyre
