Marie Lyan
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Alors que plusieurs autres villes comme Bordeaux, Strasbourg ou Toulouse vont de l'avant sur des dossiers de RER métropolitains, le président du Grand Lyon a adressé la semaine dernière un courrier au président LR de la région Auvergne Rhône-Alpes,...
DR/étoile ferroviaire lyonnaise
C'est un sujet qui est porté par la Loi d'Orientation des Mobilités de 2019, qui vise à "améliorer la mobilité quotidienne" et à "fluidifier les circulations autour des grandes étoiles ferroviaires du pays". Avec l'objectif de "doubler la part modale du transport ferroviaire dans les grands pôles urbains".
Pour cela, SNCF Réseau avait déjà dessiné les conditions dans un rapport publié en 2020 : pour être attractifs, les futurs réseaux (aussi appelés "services express métropolitains") "devraient proposer une offre de qualité correspondant à celle d'un transport urbain, pour être attrayante", avec une fréquence assurée tout au long de la journée, allant de toutes les demi-heures à tous les quarts d'heure aux heures de pointe.
A Lyon, les collectivités doivent encore s'accorder sur un projet visant à renforcer les dessertes et à proposer une tarification intégrée, à destination des 74 communes de l'aire urbaine lyonnaise et leurs 3 millions d'habitants. Pour la métropole écologiste de Lyon, qui porte l'accélération de sa Zone à faibles émissions lyonnaise (ZFE), le temps presse. Une première étape d'interdiction des véhicules particuliers Crit'Air 5 et non classés se profile d'ici six mois, à l'automne prochain.
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Car si le dossier bénéficie d'un large accord de principe, et avait déjà été évoqué lors des dernières élections métropolitaines, puis dans une lettre ouverte ayant rassemblé 200 signataires à Lyon (représentants de la société civile, élus et chefs d'entreprises), il demeurait jusqu'ici dans les faits toujours au point mort.
Marie Lyan
