Supprimer les vols intérieurs en France… augmente les émissions de CO2 de l’aérien

ÉDITO- Le ministre des Transports Clément Beaune a déclaré qu'il voulait aller plus loin dans la suppression des vols intérieurs. Pourtant, telle qu'elle est écrite aujourd'hui, la loi ne permet pas de baisser les émissions de CO2 du transport aérien français. Au contraire, elle favorise une...augmentation.
Fabrice Gliszczynski
(Crédits : Christian Hartmann)

La loi « Climat et Résilience » sur la suppression de certains vols intérieurs est à peine entrée en vigueur ce mardi que le ministre des transports Clément Beaune s'est empressé d'annoncer vouloir aller « plus loin ». Il y a effectivement des marges de progression si l'on songe que seules trois liaisons - représentant à peine 0,02% des émissions du transport aérien français selon les compagnies - sont aujourd'hui concernées par la loi. A savoir Paris-Orly-Lyon, Bordeaux et Nantes, trois lignes dont la fermeture était d'ailleurs déjà actée avant même l'évocation d'une telle mesure en mai 2020. Ces maigres résultats n'ont rien de surprenant. Ce sont les seules liaisons sur lesquelles existe une alternative ferroviaire en moins de 2h30 comme l'exige la loi, dans la mesure où tous les vols vers Roissy-Charles-de-Gaulle en sont exemptés pour ne pas fragiliser le hub d'Air France.

Compensation carbone

Si cette loi ne sert donc pas à grand-chose pour lutter contre le réchauffement climatique, « aller plus loin » dans l'interdiction ne contribuera pas davantage à faire baisser les émissions de CO2. Au contraire, elle risque même de les... augmenter. Car, au regard de la valeur stratégique des créneaux de décollage dans les aéroports, du prix des avions qu'il faut rentabiliser et des personnels qu'il faut bien faire travailler, il est évident que les compagnies réaffecteront leur flotte positionnée sur le réseau domestique vers d'autres destinations étrangères moyen-courriers. Avec à la clé non seulement une durée des vols plus importante et par conséquent plus émettrice en CO2, mais aussi une réglementation plus favorable sur la compensation carbone. Celle-ci est en effet inexistante sur les vols vers les pays étrangers alors qu'elle est obligatoire sur les vols intérieurs.

Un leurre

Sans réduire dans le même temps le nombre de créneaux de décollage dans les aéroports, comme l'a fait par exemple Amsterdam, supprimer des vols intérieurs n'aura aucun impact sur la baisse des émissions, laquelle, dans tous les cas, ne peut être que très limitée. Le transport aérien intérieur représente 4% des émissions de CO2 en France. Et près de deux fois moins si l'on exclut les vols vers l'Outre-mer.

Cette loi n'est donc qu'un leurre pour contenter les opposants à l'aviation sans trop pénaliser un secteur d'activité indispensable à l'activité économique et à l'aménagement du territoire. Pas tant pour relier Paris aux régions françaises, où il va de soi que le train est la meilleure solution, que pour connecter les métropoles régionales entre elles, des axes très mal desservis par la SNCF.

Lire aussiAviation : feu vert pour les carburants verts (nucléaire compris)

Lire aussi"Qui vous dit qu'en 2029, il n'y aura pas de loi climat qui interdira de faire des lignes de TGV" ? (PDG d'ADP au Paris Air Forum)

Fabrice Gliszczynski

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Commentaires 61
à écrit le 16/08/2023 à 19:03
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Le problème de fond n'est pas le train ou l'avion ou la voiture, ce sont les déplacements inutiles. Inutile par exemple de prendre l'avion pour aller se vautrer une semaine sur une HLM flottante. Débile de prendre l'avion pour aller bronzer sur une...

à écrit le 31/05/2023 à 9:00
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Le problème, c'est le décollage et l'atterrissage après on ne voit que des avantages ! ;-)

à écrit le 30/05/2023 à 17:06
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A tous ceux aiment bien mettre des sanctions sur les autres du moment que cela ne les concerne pas, et qui du coup pensent que c'est une bonne chose d'interdire les vols intérieurs, je leur poserai 1 question , et fait appel à leur réflexion ! Quest...

à écrit le 30/05/2023 à 14:54
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Quand on ne comprend rien au problème on pense ce genre de c o n n e r i e. L'équation est simple les transports sont 40% des émissions, on garde quoi ? Les camions de bouffe ou les avions ? Vous avez 1h.

à écrit le 30/05/2023 à 9:04
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"que pour connecter les métropoles régionales entre elles, des axes très mal desservis par la SNCF." Les 3/4 des voies ferrées françaises ont été démantelées par nos politiciens ces 60 dernières années pendant que les lobbys pétroliers généraient des...

à écrit le 30/05/2023 à 7:21
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Bonjour, encore une lubie des écologistes pour favoriser certains lobbies...( SNCF et fonctionnaires). Car apres réflection sur le sujet le transport aériennes ne pollution pas plus que le trains, ils est moins chère et plus régulier .. bien sur ...

le 16/08/2023 à 18:53
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@ROGGER. Chhhuttt, il ne faut rien dire, Big Brothers vous surveille...Chhhuuuttt

à écrit le 30/05/2023 à 5:21
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En couple, il est deux fois plus cher, voire plus, de prendre le train que la voiture pour traverser la France. Et avec Blablacar, c'est encore moins cher. Le train en France est devenu hors de prix, sauf pour les cheminots et leur famille qui ne le ...

le 30/05/2023 à 6:40
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Bonjour, Exactes, le prix du transport par vois ferré est tres supérieur au transports autoroutier... ensuite , avec une famille cela devient idéaliste... bien sur ils ne faut pas le dire...mais la SNCF s'est un vrais scandale.

à écrit le 29/05/2023 à 9:05
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La seule consommation de gazole sur le territoire français des poids lourds en transit entre péninsule ibérique et reste de l'Europe dépasse celle en kérosène de tous les vols intérieurs français. Il faudrait donc commencer par mettre sur le train le...

le 29/05/2023 à 15:37
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La seule action efficace qu'a pris la SNCF sur le sujet, ça a été de supprimer le train direct qui reliait Rungis à l'Occitanie !!! résultat : tous les transports de légumes & fruits ont été transférés sur la route !! quelques semaines plus tard (15...

à écrit le 28/05/2023 à 21:10
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Quand le train proposera le même service à prix équivalent que AF-KLM y compris les miles ( service de bagages, repas à la place, collations) eh bien why not? Je fais 4 ou 5 fois Rennes-Roissy et le train est presque toujours plus cher que l'avion. P...

le 29/05/2023 à 12:02
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Voyagez en Italie ! Moi j ai fais un tgv local Florence Bologne assis à côté d y rat crevé - impossible de changer de place sinon 100€ de supp quand j ai interpellé .. l hôtesse de 1 ère classe , elle s est s’ est contentée de pousser ce Cadavre ...

le 29/05/2023 à 15:43
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Malgré l'espace des sièges du train, votre expérience ne donne pas envie ! Moi, j'ai plutôt les critères de Européenvoyageur qui orienteront mon choix (notamment les bagages : quand on a 7h d'attente à CDG avant son long-courrier, on ne souhaite pas...

le 30/05/2023 à 16:37
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Il faut aussi un nombre de connexions trains adequats: - Impossible d'attraper un avion avant 9-10h du matin - Impossible de prendre un train quand l'avion arrive vers 18h a Roissy (bref c'est tres tot). On est tres loin du service que propose une...

à écrit le 28/05/2023 à 20:57
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"la loi ne permet pas de baisser les émissions de CO2 du transport aérien français. Au contraire, elle favorise une...augmentation. " C'est ça le en même temps.

à écrit le 28/05/2023 à 17:40
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C'est ce qu'on appelle un raisonnement spécieux. Si je vais à la boulangerie à pied, c'est mauvais pour la planète car dans le même temps ma femme prendra la voiture pour se promener.

le 29/05/2023 à 11:04
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Non, car rien économiquement ne la conduit à faire ce déplacement, alors que les créneaux doivent être, comme le personnel, rentabilisés. Donc il est fort probable qu'ils servent à autre chose que du Nantes Paris. Votre épouse n'a pas cette obligatio...

le 29/05/2023 à 12:07
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@DKDMD Les vols réaffectés prendront la place d'autres vols. Le nombre de personne qui désirent voyager à l'étranger ne pas augmenter parce que des lignes supplémentaires sont disponibles. Il y a un équilibre entre l'offre et la demande, la demand...

le 29/05/2023 à 15:48
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Et si je transite par Londres Dubaï, Ammsterdam ou Francfort, c'est spécieux ??? Et si ainsi, il n'y a plus de compensation carbon, c'est spécieux aussi ? Et si ça rallonge la distance (donc la pollution) du préacheminement, c'est spécieux aussi ??...

le 30/05/2023 à 7:20
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@Lyonnais Vous pensez sérieusement que des passagers Paris-Nantes vont se rabattre sur des vols faisant escale à Francfort ?

le 30/05/2023 à 14:55
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@dri " Le nombre de personne qui désirent voyager à l'étranger ne pas augmenter parce que des lignes supplémentaires sont disponibles" . C'est nouveau ça ! l'offre ne parvient donc pas à créer une demande. Et bien, il va falloir revoir certaines théo...

à écrit le 28/05/2023 à 13:25
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Prévu pour un lacement en 2026 (1e vol commercial en 2028 -ERRATUM-) , le concept ERA de la start-up toulousaine a été dévoilé en configuration finalisée le 12 mai 2023 : 19 passagers sur 900 milles nautiques (1600 km, dont 150 parcourus en tout-él...

le 30/05/2023 à 7:17
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@Lyonnais C'est un argument de type faux dilemme : au lieu de faire ceci faisons déjà cela, comme si l'un empêchait l'autre. Par ailleurs c'est déjà le cas : Aura Aero est soutenue par la région Occitanie, BPI France et l'état via le plan France Rela...

à écrit le 28/05/2023 à 13:24
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Prévu pour un lacement en 2026 (1e vol commercial en 2028 -ERRATUM-) , le concept ERA de la start-up toulousaine a été dévoilé en configuration finalisée le 12 mai 2023 : 19 passagers sur 900 milles nautiques (1600 km, dont 150 parcourus en tout-él...

à écrit le 28/05/2023 à 13:24
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Prévu pour un lacement en 2026 (1e vol commercial en 2026) , le concept ERA de la start-up toulousaine a été dévoilé en configuration finalisée le 12 mai 2023 : 19 passagers sur 900 milles nautiques (1600 km, dont 150 parcourus en tout-électrique) ...

à écrit le 28/05/2023 à 13:13
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Nous devrions être libres de choisir....nous imposer la SNCF se fera au détriment du consommateur car les prix vont augmenter. Perso, je prendrai ma voiture .... Rennes- Roissy = 3 heures, 45 minutes en avion...parfois pour un cout à peine supérieur ...

le 29/05/2023 à 15:52
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A votre avis, combien de CO² fais-je économiser en supprimant mon vol Lys-CDG pour me rendre en Afrique du Sud (et ne plus avoir une compensation carbone obligatoire) et prendre mon vieux diesel pour me rendre à Genève cointrin ??? A moins que faire...

à écrit le 28/05/2023 à 13:09
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Au lieu de faire de l'écologie punitive systématique, le gouvernement ferait mieux d'imposer à la SNCF de prendre en charge les bagages , en partenariat avec ADP, pour tous les préacheminement en train vers un hub aérien !!! là, ça aurait du sens et ...

à écrit le 28/05/2023 à 12:28
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L'auto flagellation permanente. Allons y gaiement pour tuer la réindustrialisation et peut être l'industrie aéronautique. Les écolos bobos vont arriver à leurs fins.

le 28/05/2023 à 13:10
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une heresie de plus de la macronie et du gouvernement borne.. supprimer le fret sncf pour le voir déambuler sur les routes et les avions eux n'ont pas de taxe sur les carburants sauf pour ceux des aeroclub et petit avion de tourisme

à écrit le 28/05/2023 à 11:09
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Les passagers depuis Nantes, Lyon ou autre en correspondances passeront par Munich, Madrid ou Amsterdam... ne serait ce que pour éviter d'avoir à gérer les bagages... Si certaines lignes intérieures peuvent être remplacées pour du point à point il...

le 28/05/2023 à 14:04
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Je ne passe plus par la France depuis l'hiver 2008 ou nous sommes restes plantes en pleine nuit a Roissy pour cause de chutes de neiges (2cm!) Les deux vols a cote de nous Lufthansa et Asiana eux sont partis sans pb. Air France plus jamais.

le 29/05/2023 à 15:56
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Si les autres ont décollé, c'est que le problème n'était pas au décollage (les avions ne restent pas au sol juste pour vous faire iech !) mais à la destination !! Quant à la gestion de la neige, j'ai expérimenté Amsterdam en décembre 2017 (3 jours b...

à écrit le 28/05/2023 à 10:52
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Bien l'interdiction facile à mettre en place, mais quelles solutions de remplacements pour les USAGERS, très usagés: la vielle SNCF et ses trains non fiables, ni en horaires ni en ponctualité ? Je ne parle même pas des grèves dont la prochaine le 31...

à écrit le 28/05/2023 à 9:21
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Cette histoire est un mensonge des lobbys et politiques de plus. Le cours de SVT, vous l'avez séché ou quoi ? Pas de CO2 = pas d'oxygène Vouloir supprimer ou réduire le CO2 revient à cautionner les déforestations et destructions des zones n...

le 28/05/2023 à 20:11
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"Vouloir supprimer ou réduire le CO2" :le supprimer comment ? Vous confondez [sauf si c'est voulu d'exagérer ?] le CO2 'naturel' (cycle du carbone, on mange des trucs qui ont absorbé du carbone pour pousser et respire en dégageant du CO2, si on fait ...

à écrit le 27/05/2023 à 21:43
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Voilà un article propre, net (de carbone) et bien frappé (du bon sens) !

à écrit le 27/05/2023 à 21:34
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Le monde entier se rit des questions d'émissions et de climat pour favoriser l'industrie et le bien être. Sauf la France , qui fait voeu de se re-industrialiser, mais installe tous les embûches possibles au nom du climat à l'encontre de son économie ...

à écrit le 27/05/2023 à 16:28
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Peu importe que la mesure fasse ou pas augmenter les émissions de CO2. Ce qui importe, c'est la posture.

à écrit le 27/05/2023 à 16:23
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Toute mesure arbitraire du gouvernement est à eviter et contre-productive comme dans tous les secteurs marchands où le signal-prix est le vecteur essentiel. Pour reduire l'impact de l'avion il faut massivement augmenter les prix du kérosène en propr...

à écrit le 27/05/2023 à 14:54
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En France nous avons un avantage pour nous déplacer qui est l'énergie électrique que consomme nos TGV et autres trains,l'avion nous coûte un bras car nous importons le pétrole des pays du moyen Orient creusant notre déficit

le 29/05/2023 à 16:00
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en 2028 est prévu le 1er vol commercial d'un avion 100% électrique (et 100% français) !!! : peut-on arrêter de regarder à court terme ??? quand cet avion de 19 places pour les court-courrier sera lancé, on démonte les voies ferrées qui empêche la fau...

à écrit le 27/05/2023 à 14:51
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Plusieurs choses : cet article défend bec et ongle l'aérien, certes le train a ses défauts (grève, beaucoup plus de cadres dans les bureaux que d'agents sur le terrain) mais à y voir de plus près : beaucoup plus de capacitée (1000 places pour 2 tgv...

le 28/05/2023 à 20:20
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Défend, en montrant que le bilan n'est pas si bon qu'on pourrait croire (contre-intuitif) ? Pour ne pas défendre, il ne faut surtout pas montrer que ça ne va pas dans le bon sens (peut-être aussi le problème des créneaux d'aéroports obligeant à les u...

à écrit le 27/05/2023 à 14:48
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le directeur de la tribune et auteur de cet article failloterait-il pour le nouveau proprietaire de la tribune, l armateur qui est aussi gros actionnaire d air france ? quand l actionnaire change, le directeur change souvent aussi... aussi je conseil...

à écrit le 27/05/2023 à 14:37
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du travail grosdier de lobbyiste: quand je dois aller de lyon a paris pour le boulot chaque semaine, je remplace mon trajet par un lyon point a pitre et ca augmente les emissions de co2. absurde.... il y a bien report de tout le marche vers le tgv ! ...

le 27/05/2023 à 15:46
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Ce n'est pas vous qui irez à Pointe-à-Pitre mais d'autres passager plus chanceux, car le créneau libéré par le Paris-Lyon sera réutilisé pour des vols au long cours.

le 28/05/2023 à 3:59
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Un 320 consomme de l'ordre de 400l au 100km, soit environ 350 kg. Sur un paris toulouse on est donc plutôt à 4T de consommées. Par ailleurs, en considérant 10T il faut plus de 50 vols par jour pour obtenir vos chiffres. Il semble donc qu'il y ait un...

le 29/05/2023 à 16:05
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Report vers la SNCF ? Moi, depuis la province, je ne transiterait pas par pointe-à-pitre, mais par n'importe quel hub hors France !!! ...mais je suppose que vous avez oublié ce cas de figure !!

le 29/05/2023 à 16:06
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Report vers la SNCF ? Moi, depuis la province, je ne transiterait pas par pointe-à-pitre, mais par n'importe quel hub hors France !!! ...mais je suppose que vous avez oublié ce cas de figure !!

à écrit le 27/05/2023 à 14:27
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Il faudrait également supprimer les champagnes et les eaux gazeuses...

le 29/05/2023 à 16:09
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Bonne idée : moi je propose l'interdiction de l'usage des Sodastream en France ! 425gr de CO² par recharge (env 1 semaine) x 52 semaines par an x 25 millions de foyers, ça en fait des vols !!!

à écrit le 27/05/2023 à 13:31
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Vous comptez mal. Vous prenez comme acquis que les passagers des Paris - Nantes Lyon et Bordeaux sont avant tout clients aériens et qu’ils se reporteront sur d’autres destinations lors de la substitution des créneaux aériens. Alors qu’ils sont selon...

le 27/05/2023 à 14:51
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@fp, vous n'avez pas compris. Ce ne sont pas les mêmes pax. C'est sûr qu'un pax qui faisait Orly-Bdx en avion prend le train. Mais les slots de Paris-Bdx servent maintenant à faire un autre vol entre ORy et l'étranger (avec d'autres pax bien sûr)...

le 29/05/2023 à 16:32
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@FP : c'est là où vous avez TOUT FAUX !! Exemple, je vais me rendre à Johannesbourg en novembre, depuis Lyon. Vous présumez "selon toute vraisemblance" que le passager va se reporter vers le train (je n'habite pas dans le centre de Lyon !) voire le...

le 29/05/2023 à 16:37
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"C'est sûr qu'un pax qui faisait Orly-Bdx en avion prend le train." ... ben non ! peut-être qu'il déplacera sa destination pour un Orly-Barcelone,ou un Orly-Lisbonne !! et du coup, peut-être qu'il volera Vueling plutôt que ArFrance ?? Pourquoi pr...

à écrit le 27/05/2023 à 13:10
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Aujourd’hui, nous payons au prix fort notre organisation administrative dirigée par un état centralisateur. Au milieu du 19ème siècle, le pouvoir jacobin a définit les principales directions du réseau ferré avec des lignes radiales reliant Paris aux ...

à écrit le 27/05/2023 à 12:45
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Très bonne synthèse finale. L'avion est effectivement le meilleur moyen pour connecter les provinces français. Aménagement du territoire et unité nationale.

à écrit le 27/05/2023 à 12:18
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De toutes manière, la lutte contre le réchauffement climatique est déjà un leurre dans son ensemble, non ?

le 27/05/2023 à 14:42
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oui cest sans doute les centaines de professionnels du giec travaillant toute la journee sur la problematique du rechauffement climatique qui se trompent, vous devez avoir raison.

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