Emma Rodot
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La « LGV 4 Rhône-Alpes » contourne Lyon par l'Est, en s'arrêtant par la gare de Lyon-Saint-Exupéry, accolée à l'aéroport.
SNCF Réseau
C'est un contournement stratégique, inauguré en 1994 : la ligne à grande vitesse « Rhône-Alpes », qui s'étend sur 115 kilomètres de Montagnay (Rhône) à Valence (Drôme) en passant par l'aéroport Lyon-Saint-Exupéry, constitue l'un des axes forts de la route ferroviaire en direction du sud-est de la France depuis Paris. Après trente ans de service, alors que ses infrastructures (ballast, traverses) n'ont pour l'instant jamais été intégralement remplacées, la voici depuis 2023 inspectée et modernisée sous toutes les coutures par SNCF Réseau depuis sa nouvelle base de travaux située à Pusignan, à deux pas de la gare de Lyon-Saint-Exupéry (Rhône).
SNCF Réseau vient en effet de mettre en service ce nouveau spot, qui permettra à plus de 160 employés de « rayonner à 50 kilomètres en amont et 50 kilomètres en aval, pour réaliser des travaux de nuit, de 21 h à 6 h, sans perturber le trafic commercial », détaille sur place Alexandre Bertholet, directeur de l'Infrapôle LGV Sud-Est Européen. Concrètement, cet espace de 15 ha (8 ha d'exploitation et 7 ha renaturés) accueille désormais le stockage du ballast, un point pour l'humidifier (afin d'éviter la génération de poussière), ainsi qu'un espace de maintenance des machines nécessaires aux travaux le long de cette ligne à grande vitesse.
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D'un coût de 12,5 millions d'euros, financé par SNCF Réseau, cet ancrage vise à faciliter les travaux du tronçon dans les deux décennies à venir, grâce à une concession courant jusqu'en 2047 avec son voisin aéroportuaire : Lyon-Saint-Exupéry, propriétaire d'une partie du terrain. Il s'agit, trente ans après le lancement de la ligne, de « renforcer sa robustesse, sa régularité, mais aussi son niveau de sécurité et de confort », détaille Perrine Chatut, cheffe de projet pour SNCF Réseau.
Emma Rodot
