Emma Rodot
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Le creusement du futur tunnel transfrontalier de 57,5 kilomètres entre la France et l'Italie a débuté il y a huit ans : fin mars 2024, « l'excavation a atteint 36,4 km de galeries sur un total de 162 km à réaliser », indique la TELT (promoteur public...
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C'est un chantier européen aux dimensions titanesques, remué depuis plus de trente ans au gré des courants politiques : le sujet de la future ligne ferroviaire entre Lyon et Turin, qui vise notamment à faire transiter des marchandises par le rail entre la France et l'Italie - et enlever, à terme, un million de camions chaque année des routes - ressurgit à nouveau à l'occasion des élections législatives anticipées du 30 juin et du 7 juillet prochain.
L'étendue du projet et son caractère « clivant » au sein de plusieurs partis politiques ont en effet remis en lumière le dossier. Et si le creusement du tunnel transfrontalier a pourtant débuté en 2016, actant ainsi la mise en œuvre du chantier franco-italien, la question du financement des voies d'accès françaises entre Lyon et l'entrée de l'ouvrage n'est cependant pas encore tranchée. Elle pourrait d'ailleurs constituer un point d'accroche important au sein du futur gouvernement, en cas de cohabitation.
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Et pour cause : la prochaine étape consiste à recevoir une réponse, attendue mi-juillet, de la Commission européenne quant à la demande de subvention concernant les « études d'avant projet détaillé » (APD) relatives au tronçon français d'environ 120 kilomètres.
Emma Rodot
