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Les métaux critiques, talon d'Achille de la France sur les batteries électriques

Photo de Maxime Giraudeau

Maxime Giraudeau

Publié le 18 septembre 2025 à 06:00 - Mis à jour le 18 septembre 2025 à 15:01

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Des cellules de batteries pour véhicule électrique.

Des cellules de batteries pour véhicule électrique.

MG / La Tribune

Le Quotidien Numérique

18 juillet 2026

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La dépendance aux métaux critiques pourrait empêcher la France de bâtir une souveraineté sur toute la chaîne de fabrication de la batterie électrique. Les nouvelles technologies portées par des start-up visent à s'en passer mais le temps est compté.

Les acteurs de toute la chaîne de fabrication des batteries tels qu'ACC, Orano, Blue Solutions ou Mecaware étaient réunis ce 16 septembre à Angoulême dans une région en pointe sur les enjeux d'industrialisation, de recyclage et de formation. Parmi les traditionnelles questions qui les animent, le retard des ventes de véhicules électriques, les besoins en recrutement ou les difficultés de passage à l'échelle, bien sûr. Mais tous ces rouages sont soumis plus que jamais à un enjeu qui les dépasse tous : la dépendance de la nouvelle industrie nationale aux métaux critiques.

« La Chine va concentrer toutes les étapes de traitement de ces matériaux, de l'extraction jusqu'à la fabrication de cellules. Cela crée une vraie fragilité de l'écosystème et une dépendance », observe Alice Marie, ingénieure au CEA-Liten (Commissariat à l'énergie atomique).

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Qui dit transition vers la mobilité électrique, dit besoin massif en minerais critiques. Lithium, nickel, manganèse, cobalt, graphite. Voilà les cinq métaux incontournables de l'actuelle génération de batteries et dont les volumes sont aussi limités qu'inégalement répartis sur terre. La Chine et le Chili font partis des mieux lotis, quand le sous-sol français ne représente que des miettes.

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