Les métaux critiques, talon d'Achille de la France sur les batteries électriques
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Des cellules de batteries pour véhicule électrique.
MG / La Tribune
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Des cellules de batteries pour véhicule électrique.
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Les acteurs de toute la chaîne de fabrication des batteries tels qu'ACC, Orano, Blue Solutions ou Mecaware étaient réunis ce 16 septembre à Angoulême dans une région en pointe sur les enjeux d'industrialisation, de recyclage et de formation. Parmi les traditionnelles questions qui les animent, le retard des ventes de véhicules électriques, les besoins en recrutement ou les difficultés de passage à l'échelle, bien sûr. Mais tous ces rouages sont soumis plus que jamais à un enjeu qui les dépasse tous : la dépendance de la nouvelle industrie nationale aux métaux critiques.
Qui dit transition vers la mobilité électrique, dit besoin massif en minerais critiques. Lithium, nickel, manganèse, cobalt, graphite. Voilà les cinq métaux incontournables de l'actuelle génération de batteries et dont les volumes sont aussi limités qu'inégalement répartis sur terre. La Chine et le Chili font partis des mieux lotis, quand le sous-sol français ne représente que des miettes.