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L'Indien Tata Motors avait conclu fin juillet un accord pour acquérir l'Italien Iveco Group, pour une transaction évaluée à 3,8 milliards d'euros.
MP/ - REUTERS - MASSIMO PINCA
La Commission européenne a donné son feu vert, lundi, au rachat du constructeur italien de camions et de bus Iveco Group par l’indien Tata Motors, levant la principale incertitude qui pesait sur l’opération à 3,8 milliards d’euros annoncée fin juillet.
Bruxelles estime que le rapprochement « ne poserait pas de problème en matière de concurrence, étant donnée la part de marché combinée limitée qui résulterait de ce rapprochement ». Une conclusion qui devrait permettre au groupe indien d’accélérer sa montée en puissance sur le marché mondial du véhicule utilitaire, un segment en profonde transformation.
Tata Motors avait officialisé le 30 juillet dernier un accord en vue d’acquérir Iveco Group – hors activité défense – via une offre publique d’achat volontaire de 14,1 euros par action. Le conseil d’administration du constructeur italien, contrôlé par la famille Agnelli, avait alors recommandé l’opération à ses actionnaires. L’ambition affichée par les deux industriels était claire : créer « un acteur mondial du secteur des véhicules utilitaires » doté « d’une présence mondiale significative » et capable de dépasser 540 000 ventes annuelles.
Selon les données communiquées lors de l’annonce de l’accord de juillet, l’ensemble fusionné afficherait un chiffre d’affaires combiné d’environ 22 milliards d’euros, réparti entre l’Europe (50 %), l’Inde (35 %) et les Amériques (15 %). Une répartition géographique qui traduit la logique industrielle du rapprochement : faire converger la solidité commerciale d’Iveco sur le marché européen et la puissance de Tata sur le marché indien, l’un des plus dynamiques au monde.
« Il s'agit d'une étape logique après la scission de l'activité Véhicules Utilitaires de Tata Motors. Elle permettra au groupe fusionné d'être compétitif à l'échelle mondiale, avec deux marchés nationaux stratégiques, l'Inde et l'Europe », soulignait alors Natarajan Chandrasekaran, président de Tata Motors.
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Pour Iveco, l’opération est aussi l’occasion de renforcer sa capacité d’innovation et d’accélérer ses investissements dans les technologies zéro émission. « En unissant nos forces à celles de Tata Motors, nous explorons de nouvelles perspectives pour renforcer nos capacités industrielles, accélérer l'innovation dans le transport zéro émission et étendre notre présence sur les principaux marchés mondiaux », déclarait en juillet son directeur général, Olof Persson.
Le feu vert de Bruxelles était toutefois conditionné à une étape décisive : la séparation de l’activité défense d’Iveco, un point sensible compte tenu du contexte géopolitique et de l’importance stratégique des équipements terrestres. Dès l’été, Iveco avait annoncé la cession d’Iveco Defence à Leonardo pour 1,7 milliard d’euros. Le groupe italien d’aéronautique et de défense entend, grâce à cette acquisition, consolider sa position sur un marché européen en croissance.
Cette cession de la partie défense, qui doit être finalisée d’ici le premier trimestre 2026, était intervenue quelques mois après un autre mouvement du groupe italien : la vente, annoncée en mars 2024, de sa filiale allemande Magirus au fonds Mutares. Cette entité spécialisée dans les engins de lutte contre l’incendie, déficitaire, ne représentait que 2 % du chiffre d’affaires d’Iveco.
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Avec les autorisations réglementaires désormais en bonne voie, Tata Motors peut avancer vers la constitution d’un groupe capable de rivaliser avec les grands constructeurs mondiaux de véhicules utilitaires dans un contexte de transition énergétique accélérée. Reste à concrétiser l’intégration industrielle et commerciale d’Iveco, dont les sites en Europe – en Italie, en France, en Allemagne et en Autriche – constituent un atout mais aussi un défi en termes d’harmonisation des gammes et des technologies.
(avec AFP)
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