Pierre Cheminade
L'aéroport de Bordeaux-Mérignac révise ses investissements drastiquement à la baisse.
SA ADBM
C'est une très longue page qui se tourne pour l'aéroport de Bordeaux-Mérignac. Pascal Personne a rejoint la plateforme en 2004 comme directeur général avant d'être nommé président du directoire de la Société Aéroport de Bordeaux-Mérignac dont il a contribué à la création en 2007. Ce 16 décembre 2020, il a démissionné de son poste pour des raisons de santé après 17 ans passés à diriger l'aéroport girondin. Son action correspond à l'impressionnante montée en puissance de l'aéroport avec une croissance de +132 % en dix ans pour atteindre 7,7 millions de passagers en 2019, contre moins de 3 millions au milieu des années 2000.
Bâtie notamment sur l'essor du low cost vers de nombreuses destinations européennes, cette trajectoire s'est interrompue en 2020 avec l'effondrement du trafic aérien domestique et international en raison de la pandémie de Covid-19.
L'intérim sera assuré par Thierry Couloumiès, actuel directeur administratif, financier et ressources humaines et membre du directoire.
Parallèlement, le conseil de surveillance a également adopté "un plan de résilience et de reprise" d'un montant de 43 millions d'euros. Un ajustement drastique par rapport au plan stratégique de 169 millions d'euros validé il y a tout juste un an, le 18 décembre 2019, mais désormais caduque. En l'espace de douze mois, tout a changé ou presque. Le trafic s'est effondré de -70 % pour dépasser tout juste les deux millions de passagers en 2020.
D'autant que la navette Air France vers Paris-Orly est à l'arrêt depuis le printemps et qu'aucun redémarrage n'est à l'ordre du jour.
Pour faire face à cette crise inédite, le nouveau plan de rebond maintient 43 millions d'euros sur la période 2021-2023 et cible trois axes prioritaires rescapés du précédent plan :
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La société aéroportuaire qui vient de se voir confirmer la certification ISO 14001 de ses activités, vise l'obtention de la certification européenne Airport Carbon Accreditation afin d'atteindre la neutralité carbone avant 2030, hors trafic aérien.
Pierre Cheminade
