Jean-Philippe Déjean
La dernière décision de la Direccte (direction régionale des entreprises, de la concurrence, du travail et de l'emploi) de Nouvelle-Aquitaine, qui a refusé ce lundi 28 janvier d'homologuer le plan de sauvegarde de l'emploi (PSE) qui doit être déployé par Ford à Ford Aquitaine Industries (FAI), à Blanquefort, redonne un peu d'air aux 850 salariés de l'usine. Bercy estimait ainsi ce mardi matin que Ford allait assez rapidement rendre la nouvelle copie de son PSE à la Direccte de Nouvelle-Aquitaine. Ce qui pourrait faire gagner entre 15 jours et un mois aux salariés qui soutiennent la poursuite d'une activité dans l'usine.
Un délai supplémentaire qui ne sera pas du luxe car la vision qu'a fait valoir Bercy ce matin sur ce dossier brûlant semble bien marquer un virage. En décembre dernier, au moment où le constructeur automobile américain a fait connaître son choix en faveur du PSE et de la fermeture de l'usine, rejetant toute poursuite d'activité à FAI, Bruno Le Maire avait violemment dénoncé cette attitude, invitant Jim Hackett, le PDG de Ford Motor Company, à discuter avec lui au téléphone. Mais Jim Hackett n'a jamais répondu aux sollicitations du ministre de l'Economie et des finances de France. Et selon une source proche du dossier, le seul entretien téléphonique que Bruno Le Maire aurait eu à cette période se serait tenu avec un dirigeant de Ford Europe, à Cologne, dans une ambiance détestable.
Impossible de savoir ce qui a pu se passer depuis entre Ford et Bercy, toujours est-il que Bercy fait désormais mine d'être aligné sur le discours de Ford, groupe avec lequel tous les ponts n'auraient pas été rompus.
Ce qui est une vraie nouvelle même si le fabricant de voitures n'aurait pas encore, selon la même source, précisé les options qu'il serait disposé à suivre en termes de réindustrialisation.
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Le PSE proposé par FMC est, selon Bercy, d'un bon niveau avec un montant brut global (tout compris : il ne s'agit pas d'argent liquide) de 200.000 euros par salarié. Somme dont Philippe Poutou, délégué CGT de Ford Aquitaine Industries, remet le montant en cause, arguant du fait que la somme globale réelle est très inférieure. Tout ce dont on peut être sûr, c'est que Punch revient non seulement sur le devant de la scène mais qu'il en occupe le centre. Autant dire qu'il ne serait pas impossible que Ford soit à la manœuvre pour décrédibiliser définitivement la proposition de reprise du groupe belge, qui gère à Strasbourg une usine de boîtes de vitesses pour le compte de General Motors. Est-ce un signe ? Ce vendredi 1er février un voyage intéressant à destination de la capitale alsacienne est attendu.
Jean-Philippe Déjean
