Le premier groupe automobile européen Volkswagen, confronté à une « situation extrêmement tendue », va devoir mener une restructuration de son activité. De ce fait, il n'exclut pas de fermer des usines en Allemagne, d'après un document interne transmis à l'AFP ce lundi.
L'industrie automobile allemande est dans la tourmente. Au point, que le mastodonte Volkswagen envisage une restructuration à marche forcée en Allemagne. « [Cette dernière] (...) perd de plus en plus de terrain en termes de compétitivité », indique un document interne transmis à l'AFP, qui ajoute que « des fermetures d'usines sur les sites de production de véhicules et de composants ne peuvent plus être exclues ».
Dans cette note au ton alarmiste, Oliver Blume, PDG du groupe, estime que Volkswagen« doit maintenant agir de manière décisive », alors que« l'industrie automobile européenne se trouve dans une situation très exigeante et grave ».
Par ailleurs, Volkswagen a annoncé la fin de son programme de sécurité de l'emploi en place depuis 1994 et qui empêchait toutes suppressions de postes jusqu'en 2029. Le groupe précise que toutes les mesures seront discutées avec le comité d'entreprise. Le groupe considère qu'une grande usine de véhicules ainsi qu'un site de fabrication de composants en Allemagne sont obsolètes, selon le comité d'entreprise, qui a promis une « résistance farouche » aux projets de la direction.
Le syndicat de la branche IG Metall a dénoncé dans un communiqué un plan « irresponsable » qui« ébranle les fondations de Volkswagen et menace massivement les emplois et les sites ».
Mais la nouvelle d'une probable restructuration a été accueillie positivement par les marchés boursiers, le cours de l'action Volkswagen bondissant de près de 1,7% à Francfort, à 17 heures (heure de Paris).
Chute des ventes
Parmi les raisons qui expliquent la situation difficile du constructeur, Volkswagen souffre de la chute des ventes, de l'affaiblissement du secteur automobile et de la concurrence croissante des constructeurs chinois, notamment en Chine, son principal marché. Au sein du groupe aux dix marques, c'est la marque historique VW, inventeur de la Golf et de la Passat, qui est considérée ces dernières années comme le maillon faible. Le plan de restructuration doit concerner cette marque phare du groupe.
Un vaste programme d'économies avait été lancé l'an dernier chez VW. « Mais la situation est extrêmement tendue et ne peut être résolue par de simples mesures de réduction des coûts », souligne la direction de Volkswagen dans ce document. La marque Volkswagen fait l'objet d'un programme de réduction des coûts visant 10 milliards d'euros d'économies d'ici 2026 afin de financer l'électrification de sa gamme.
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Audi, filiale de Volkswagen, pourrait fermer son usine de Bruxelles
Cet été déjà, le groupe Volkswagen avait fait une annonce préoccupante pour une partie des salariés. Face à la faible appétence pour les véhicules électriques haut de gamme, Audi, filiale du constructeur allemand, a indiqué envisager « l'arrêt anticipé de la production » de ses modèles SUV Q8 e-tron dans l'usine de Bruxelles, qui emploie environ 3.000 personnes. Pire, l'usine située en Belgique pourrait tout simplement fermer ses portes.
Audi a invoqué des « défis structurels de longue date » sur le site de Bruxelles, dont une disposition de l'usine difficile à modifier et des coûts logistiques élevés. Une consultation va être menée sur les prochaines étapes. La direction d'Audi discute de « solutions pour le site », ce qui « pourrait également inclure une cessation des activités si aucune alternative n'est trouvée ». « L'annonce de l'intention ne signifie pas qu'une décision a été prise », a tenté de minimiser Volker Germann, PDG d'Audi Brussels.
